АНАЛИЗ: Сухой предлагает модернизацию Суперджета для урегулирования ситуации с Interjet

рейтинг: +6+x

05 Feb 2019 08:00 Полный перевод статьи на ресурсе Flight Global, опубликованной 2 Окт 2018. Ссылка на оригинал - в конце текста.

Сухой предлагает принадлежащим Interjet Суперджетам-100 уплотнение салона и топливосберегающие законцовки крыла, пытаясь убедить мексиканскую авиакомпанию сохранить воздушные суда после того как перевозчик столкнулся с задокументированными проблемами в эксплуатации данного самолета.

«Наше предложение по модификации сформулировано и мы готовы приступить к работам» заявил старший вице-президент Superjet International (SJI) Стюарт Корднер в интервью ресурсу FlightGlobal. SJI, являющееся подразделением Sukhoi, отвечает за маркетинг самолета на западных рынках.

Предложение по модификации включает в себя увеличение посадочных мест в салоне с нынешних 93 до 108 через уменьшение расстояния между рядами кресел.

Производитель так же предлагает оснастить самолеты законцовками крыла, т. н. «saberlets» для улучшения характеристик самолета при взлете и посадке. По оценке г-на Корднера законцовки будут сертифицированы к Июню 2019, модификация по увеличению количества кресел – в последующие месяцы. «Это точно будет в 2019 году» заявил он.

Представители Interjet заявили в Сентябре 2018 о планах вывода части Суперджетов из парка, не называя однако точного количества самолетов. Они также не подтвердили имеющуюся у нас информацию о переговорах с Sukhoi о выкупе всех машин. АК сейчас имеет 21 машину этого типа, включая 1 борт в ожидании ремонта.

Неясно, все ли эти машины пройдут через модернизацию и увеличение провозной емкости. Interjet отказался от комментариев, заявив что «ничего еще не обсуждалось».

Решение Интерджета избавиться от части Суперджетов последовало после череды механических проблем с самолетом после начала эксплуатации судов в 2013 году. В начале 2017 года компния была вынуждена держать на земле половину своего флота из-за поломок в узлах стабилизатора. Ранее в этом году Блюмберг сообщал, что авиакомпания была вынуждена вывести из эксплуатации 4 своих SSJ100, канибализируя их части ради поддержания летной готовности остальных самолетов.

Источники, знакомые с ситуацией, утверждают что Interjet готов сократить число используемых Суперджетов до 7 бортов – т.е. в 3 раза.

Тем не менее Корднер отрицает это. Хотя периодически возникают сообщения о проблемах, с которыми сталкивается Interjet с флотом SSJ100, Корднер старался приглушить возникающие вопросы: "То, что обсуждалось в прессе какое-то время тому назад, очень отличается от того, где мы находимся сейчас."

Указывая на то, что Interjet сохранит большую часть флота, он добавил: "Мы вовсе не собираемся забирать самолеты обратно, а они и не предлагают забрать их у них, - они просто хотят сделать самолет более эффективным."

Во втором квартале Interjet отчитался о получении почти 40 миллионов USD в качестве компенсации потерь по контракту в связи с ремонтами и поддержанием Суперджетов. Корднер отрицает, что выплаты производились Сухим или SJI, утверждая: "ГСС или Суперджет Интернэшнл ни разу не заплатили ни пенса компенсации… О том, откуда пришли деньги, спросите в Interjet."

В Interjet от комментариев уклонились, сославшись на конфиденциальность соглашений с поставщиками. Практика выплаты компенсаций авиакомпаниям поставщиками ВС в случае простоя парка по причине неисправности ВС или двигателей является общемировой.

Когда Корднера попросили прояснить компенсацию эксплуатантам ВС, он повторил, что ни Сухой ни SJI ничего авиакомпании не платил. Он также отметил, что сообщения о выплатах компенсаций авиакомпаниям от других поставщиков узлов сложно проверить, поскольку такие соглашения обычно конфиденциальны. Он добавил: "Могу сказать, что ни Сухой ни ГСС никаких компенсаций никогда не выплачивали."

ИНТЕРДЖЕТОВСКИЕ СУПЕРДЖЕТЫ: БЫЛИ ЗАКАЗАНЫ В ДРУГОЕ ВРЕМЯ?

Сейчас Интерджетовские Суперджеты поступают с шагом кресел 34 дюйма. Корднер считает, что это не подходит мексиканскому рынку, где в последние годы значительно выросла доля сверхдешевых перевозчиков.

"Откровенно говоря, это просто бизнес-класс," говорит он о щедром Интерджетовском шаге кресел, добавляя, что компания заказала самолеты данной конфигурации совсем в другое время. Интерджет разместил свой первый заказ на Суперджеты в 2011 году.

Корднер говорит, что авиакомпания по-прежнему планирует получить оставшиеся 8 SSJ100 из своего заказа, и что эти самолеты начнут поступать с конца 2019 года с законцовками и с установленными дополнительными креслами. Interjet отказался коментировать статус своего заказа на дополнительные 8 ВС.

Непонятно как добавление кресел соотносится с новым стратегическим планом, недавно представленным Интерджетом, подчеркивающим отличительную черту своего продукта - "пространство для ног как в бизнесс-классе" на каждом сиденьи.

По оценке Корднера добавление кресел в салоне уменьшит шаг до 30 дюймов.Тем не менее он уверен, что расположение кресел 2-3 в лайнере останется более комфортным для пассажиров по сравнению с расположением кресел 3-3 в Интерджетовских самолетах семейства А320.

Интерджет, объявляя о планах сократить какое-то число SSJ100, отметил, что это делается "с возможностью поставки обновленных моделей Суперджета-100 для использования их на тех рынках, где это будет иметь операционный и экономический смысл".

Корднер утверждает, что термин "обновленные модели" SSJ100 относится к предлагаемым Сухим модификациям, а не к варианту с совершенно новыми моделями с новыми двигателями.

Пока конечный размер флота Интерджетовских Суперджетов не ясен. В то же время мексиканская авиакомания, реструктуризируя свой флот, добавит 20 Airbus A320neo как часть своего нового трехлетнего стратегического плана.

Заявлено, что изменения во флоте нацелены на повышение конкурентности компании через оптимизацию операционных расходов. Интерджет отказался комментировать, как будут приобретаться A320neo.

Перевозчик вынужден сокращать издержки в связи с повышением цен на топливо. Его годовая операционная прибыль упала на 77% до 210 млн. мексиканских песо (11,5 млн.USDS) в 2017 году, чистый убыток компании составил 236 млн. песо. В 2016 году Interjet отчитывался о чистой прибыли в 277 млн. песо.

Вскоре после опубликования отчета, 14 сентября, авиакомпания объявила о новом стратегическом плане, она уволила более 400 сотрудников, включая экипажи судов и другой персонал, как об этом сообщили FlightGlobal источники знакомые с ситуацией. Интерджет отказывается комментировать вопросы об избыточности сотрудников, заявляя о конфиденциальности кадровой политики.

В последние годы эта частная авиакомпания наблюдает снижение своей доли на мексиканском внутреннем рынке, в то время как конкуренты Volaris а также Viva Aerobus подросли. По данным Мексиканского Агенства Гражданской Авиации в декабре 2017 года у Интерджета была доля в 21% домашнего пассажирского рынка, что меньше ее доли в 22,7% в декабре 2016 года и 24% в декабре 2015 года.

В этом августе Viva Aerobus обошла Interjet и стала третьим по величине внутренним перевозчиком в стране после Aeromexica и Volaris. у Viva Aerobus доля в августе составила 20,3%, чуть выше доли Interjet в 20,1%.

Похоже, Interjet присматривается к международному рынку как к возможности для роста и недавно запустил свою первую рекламную компанию рассчитанную на путешественников из США и Канады. Рекламные материалы подчеркивают чем отличается продукт авиакомпании, в том числе простор для ног, бесплатное место ручной клади, дополнительные закуски и напитки.

В прошлом году Interjet обошел Volaris и по данным Мексиканского Агенства Гражданской Авиации стал вторым по величине авиаперевозчиком Мексики в сегменте международных пассажирских перевозок. В августе на долю Interjet приходилось 25,5% на рынке международных регулярных пассажирских маршрутов, меньше чем 54,3% у Aeromexico, и больше чем 18,3% у Volaris.

Volaris ссылается на обесценивание национальной валюты как на причину ослабления позиции на рынке перевозки отдыхающих
из США.

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-sukhoi-offers-superjet-upgrades-to-appease-452342/

(опубликовано: tambovtsev)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 08 Apr 2019 08:38 Superjet взлетят за счет производителя - Как стало известно Ъ , крупнейший зарубежный заказчик ближнемагистральных SSJ 100 - мексиканская InterJet готова сохранить уже полученные 22 самолета, но откажется от 8 дополнительных. Большинство уже переданных перевозчику SSJ 100 также не летают, поскольку у InterJet нет средств на ремонт...… (+4)
  • 01 Apr 2019 20:04 «Руслайн» готовится пересесть на SSJ 100 - Газета Коммерсантъ №56 от 01.04.2019, стр. 9 (Авторы: Герман Костринский, Анастасия Веденеева, Ольга Никитина) «Руслайн» готовится пересесть на SSJ 100 Компания ведет переговоры о лизинге 18 судов Как выяснил “Ъ”, авиакомпания «Руслайн», специализирующаяся на региональных перевозках, ведет...… (+5)
  • 05 Apr 2019 15:19 Производитель SSJ 100 запасся двигателями в убыток - Причиной худших за три года финансовых результатов производителя самолета SuperJet 100 (SSJ) в 2018 году стало формирование резерва комплектующих. Чистый убыток АО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) вырос почти в пять раз, составив 4,9 млрд руб., выручка снизилась на 14%, до 47,2 млрд руб. В...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Суперджет. Выше, дальше, быстрее | Блогеры - Источник: boeing 1. Человеку всегда хочется оказаться там, где ему быть ну никак нельзя. И желательно первым. Дело не во внутренней распущенности или выпендрёже, а в заложенной нас тяге к познанию, наверное. Опять же, слово нельзя действует значительно мощнее любых приманок и реклам. Вот сегодня,...… (+17)
  • Далеколетящие планы - Коммерсантъ Далеколетящие планы 01.10.2002 АЛЕКСЕЙ Ъ-КОМАРОВ Правительство решилось заняться спасением вымирающего авиапрома путем ревизии множества застывших в разной степени готовности проектов пассажирских самолетов. Впервые в практике нашей гражданской авиации Росавиакосмос и Минпромнауки...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License