03 Apr 2019 17:10 Статья с портала "Авиация России" от 03/04/2019 отражает как позицию Адрии , так и официальное заявление ГСС
Adria Airways отменила планы на приобретение в лизинг самолётов Superjet 100, первые из которых должны были быть поставлены уже в апреле этого года. Об этом сообщается на сайте EX-YU Aviation News. Adria подписала Меморандум о взаимопонимании с АО "Гражданские самолёты Сухого" о долгосрочной аренде пятнадцати SSJ100 в ноябре прошлого года. Поставки должны были быть завершены к 2021 году.
В заявлении словенского перевозчика сказано: «В течение последних нескольких месяцев Adria Airways интенсивно готовилась к прибытию самолётов. Хотя самолёт сам по себе выглядит очень привлекательным, Adria Airways не смогла завершить договорные соглашения с российской стороной. Со стороны Адрии росло беспокойство по поводу приверженности ГСС честному и стабильному долгосрочному партнёрству, а также отсутствию общего видения дальнейшего стратегического развития компании".
Несколько недель назад министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что контракт с Adria является сложным, поскольку он предполагает поставку как новых, так и бывших в употреблении SSJ100, но отметил, что поставки начнутся в ближайшем будущем. ГСС уже выделили первый из двух самолётов для Adria, которые ранее эксплуатировались в CityJet. Кроме того, словенский перевозчик направил свой экипаж для подготовки на новые самолёты и зарегистрировал собственный бизнес Adria Airways Super MRO, который должен был стать организацией по техническому обслуживанию и ремонту самолётов SSJ100.
Комментируя это решение, генеральный директор Adria Хольгер Коварш сказал: «Естественно, мы разочарованы тем, что сотрудничество с «Сухим» не привело к успешному завершению, но партнёрство было бы жизнеспособным только в том случае, если бы были достигнуты цели, поставленные в стратегическом бизнес-плане. К сожалению, в этом случае мы не думали, что это возможно». В компании добавили, что продолжат концентрироваться на существующем бизнесе: регулярные рейсы, чартерные и грузовые перевозки. «Структура парка останется неизменной, и Adria продолжит уделять внимание эксплуатационной надёжности и стабильности благодаря парку существующих типов самолётов и их проверенному опыту», - заключил глава компании.
В АО "ГСС" прокомментировали решение Адрии.
"В ответ на сообщение авиакомпании Adria Airways об отказе от рассмотрения самолётов SSJ100 для пополнения своего парка, компания-производитель данного типа воздушных судов - Гражданские самолёты Сухого сообщает.
В ноябре 2018 года была достигнута предварительная договоренность о поставке в 2019 году 15 самолётов SSJ100 в Adria Airways. Соглашение требовало перевода договоренностей в твёрдый контракт.
Структуры, обеспечивающие финансирование сделки, рассмотрев финансовые результаты деятельности авиакомпании Adria Airways за 2018 год, рекомендовали компании Гражданские самолёты Сухого отказаться от сделки, чтобы исключить получение убытков. Рекомендации приняты и работа по заключению контракта была остановлена.
Без подписания твёрдого контракта поставка самолётов состояться не может", - сказано в сообщении пресс-службы ГСС.
Источник: https://aviation21.ru/aviakompaniya-adria-airways-otkazalas-ot-ekspluatacii-ssj100/
Дополнительные ссылки
С позицией Адрии можно ознакомиться в статье на английском языке: https://www.exyuaviation.com/2019/04/adria-airways-cancels-sukhoi-jet-deal.html
После этого было сообщение ГСС: http://www.scac.ru/ru/mediacenter/in-response-to-the-adria-airways-release-about-cancelling-the-ssj100-order/2019/
(опубликовано: a108)
Случайные статьи
- Проблемы системы кондиционирования - ложное срабатывание датчика обнаружения утечек - Отказ СКВ на самолете Аэрофлота, рег. №89008, 18.06.2012 Один из восьми авиалайнеров Сухой Суперджет - 100 , эксплуатируемых компанией Аэрофлот , преследуют неудачи. 18 июня этот борт не смог выполнить полет в Копенгаген, спустя час после взлета пилот запросил посадку из-за отказа системы...… (+3)
- Как устроены датчики убранного/выпущенного положения шасси? - в Европе сейчас модно садиться так, что печёнка во рту оказывается Инженер 2010: Тут дело не в европейской моде. Причина «жёстких» посадок кроется в использовании большого количества автоматических систем на современных ВС. Пилоты должны как можно энергичнее обжать опоры шасси на посадке, так как...… (+1)
- Кто кого давит и кого должно поддерживать государство российское - я категорически против того, что ради ссж давят иные самолеты Инженер2010: Опять у некоторых «ССЖ всё давит и давит» Наверное, в Томске это особенно хорошо чувствуется. У украинских авиаторов, как всегда, российский «академик» во всех киевских проблемах виноват. Что интересно в достаточно...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
будет показательно что возьмут вместо ssj и возьмут ли что-то вообще.
Аудит то они прошли показав бизнес план со сделкой с ГСС - а там и 10 млн инвестиций и практически дармовые самолеты.
А сможет ли без этого компания жить - покажет время.
Ну самолеты дармовые по первоначальным капитальным инвестициям… а в эксплуатации они выносят все мозги… И это звенело еще с Армавиа…
Дармовые самолеты были-бы для словенцев,а для нашей казны они оказались бы "золотыми".
А тут ситуация в том что они бюджету будут стоить в любом случае… и тут наверное даже лучше если они будут летать а не стоять у забора…
Но с такой логикой было бы выгоднее, уже фиг знает сколько лет, строчить совместные Ан-148…. Лет пять назад был бы очень удивлен таким своим словам…
Ан-148 вообще не стоило начинать строить совместно с Украиной, я это говорил тогда и повторяю сейчас. Да простят меня авиастроители, но на мой взгляд (после посещения этого самолета) Ан-148 не просто вчерашний, а позавчерашний день. Он дешев, без выкрутасов в конструкции и если только этим ограничиваться при выборе типа, то необходимо было возобновить производство Ту-134.
Это хорошо если бы они летали,но им что-то не летается.А так, потом выплаты за простой по тех.причинам и ремонт за счет производителя,как с Interjet .
Ну а кто виноват что страна находится на уровне Ан-148(134/344/204). И эксплуатировать что-то современное, без поддержки А и Б за спиной — не в состоянии.
…Ну а кто виноват что страна …
вы так долго шли к своей главной мысли :).
Такие вопросы еще позапрошлом веке задавали,да и сейчас они актуальны.И тогда,тоже был дан классический ответ,одним словом- воруют.
я вам даже рецепт дам - "отнять и поделить"
У кого и что, вы собрались,давая такие советы, отнимать и между кем это отнятое делить?
это к классикам.
Правильно,сейчас такие классики в фаворе.Отнимают у всех и делят между собою.
Уже всё поделено )) на ноль )