18 Apr 2019 13:59 Заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров опроверг сообщения о переносе сроков реализации этого проекта
Самолет SSJ-75 - модификация самолета SSJ-100 с увеличенной долей российских комплектующих - будет создан к 2024 году. Об этом журналистам сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
Ранее сегодня газета "Коммерсантъ" сообщила, что "Объединенная авиастроительная корпорация" переносит срок реализации этого проекта.
"Какие сроки переносятся? Кто вам сказал? Сроки нам никто не переносил. У нас есть поручение президента про 2024 год, - сказал он. - Конечно (2024 год - актуальный срок - прим. ТАСС)".
По словам Бочарова, проект SSJ-75 - это проект импортозамещенного самолета, а не укороченного лайнера на 75 мест. В базовой версии самолета Sukhoj Super Jet - 98 кресел.
"Он - самолет - не строился под 75 кресел, это условное название. Он (с самого - прим. ТАСС) начала был импортозамещенный. Мы самую главную развилку прошли в конце прошлого года: он будет (создаваться с двигателем - прим. ТАСС) SaM-146 локализованным или с новым двигателем ПД-8. Проект SSJ-75 это и есть импортозамещенный самолет, это не 75 кресел", - объяснил Бочаров.
По словам Бочарова, одновременно с импортозамещением компонентов в SSJ будут также решаться и другие проблемы самолета, в том числе по надежности систем и поддержанию летной годности.
Версии самолета SSJ-100
В начале 2018 года тогдашний президент "Гражданских самолетов Сухого" (производят SSJ) Александр Рубцов сообщал, что началась разработка модификации SSJ-100R, которая предполагает увеличение доли российских компонентов до 50-60%.
В апреле 2018 года ГСС и иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о намерениях на поставку 40 самолетов Sukhoi SuperJet -100R.
На самолет будут установлены следующие российские комплектующие, объяснял Рубцов: вспомогательная силовая установка, инерциальная система, электросистема, гидравлика. В противном случае ГСС не сможет поставить самолеты в Иран без разрешения Управления по контролю над иностранными активами казначейства США.
Параллельно с этим, в конце 2017 года стало известно, что ГСС разрабатывает версию укороченного самолета SSJ-100 с 75 креслами. По словам Рубцова, ГСС планировала поставить Минобороны до 40 самолетов SSJ-100 с 75 местами, специальному летному отряду - до 10 таких самолетов, начиная с 2023 года.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2019/04/18/585169.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Украинская газета "Аргументы Неделi" - Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? - Долго не было статей от г-на В. Леонова из Аргументов неделi . Но 1 августа свершилось - вышла статья Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? . Сразу скажу - у Михаила Аслановича Погосяна хвоста нет, так как он человек. Чтобы понять, что происходит в отрасли, которую «приватизировала»...… (+8)
- Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета - АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо требуется ссылка Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас достала Армавиа ? Компания в предбанкротном...… (+2)
- Инцидент 4 ноября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89006, Рейс SU-1759 Волгоград - Москва-Шереметьево Пассажирам, следовавшим 4 ноября рейсом № SU1759 компании «Аэрофлот» из международного аэропорта Волгограда в столичный «Шереметьево», пришлось пережить несколько неприятных минут. Но гораздо больше нервничали находившиеся службы на земле. Перед...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Чушь какая-то, по-моему он сам не знает что говорит, темой не владеет. Иначе надо отбросить все прежние комментарии наших чиновников про SSJ-75
Это не от Коммерсанта ,а от зам.министра вброс.
:) или :( , даже и не знаю как выразиться… :)
Даже не знаю с чего начать "терзать" публику после прочтения этой статьи. Вопросов очень много - Первое о чем задумался: Ну вот свершилось чудо, и Вы построили российскую полную или не совсем полную версию уже существующего сертифицированного самолета! А дальше что? Новая сертификация всего и вся, начиная от метрических гаек и до сертификации аэропортов, выпуск всей технической документации на самолет, наново обучение или переобучение всех, кто работает на этой матчасти. Наполнение складов по новому списку? Кто посчитал бюджет на всё это, где этот бюджет? А самое интересное - не пошёл проект за бугром, у себя - скрипит, так для кого мутить новую историю? Если это делается только для того, чтобы всем доказать, что "мы можем НАШ, мы новый самолёт построим, а затем…" будем думать о том, кому и как его продать. Даже силовикам самолет нужен в штучном количестве, страны - типа Иран / С. Корея не сделают "ясную погоду" для авиапрома РФ. Даже сейчас ситуация с поставкой российских запчастей далеко не радужная, и страшно представить сроки поставки запчастей если % российской начинки будет очень большой. Сможет ли наша промышленность выдавать комплектующие не только на производство, а еще и на свободный рынок как горячие пирожки?
А бюджет тут не важен.И кто его будет считать этот бюджет и как он потом окупиться.Во всей этой речи чиновника,главные слова- У нас есть поручение президента про 2024 год,а президент,несмотря на многотомник не выполненных обещаний,непогрешим.Поэтому такими заявлениями и создается параллельная информационная реальность,где всех обязательно ждет только хорошее,главное только вовремя отодвигать горизонт достижения этого хорошего.