В ОАК сообщили, что Китай не предлагал России раздельно продавать самолеты CR929

рейтинг: +3+x

19 Apr 2019 08:57 Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением, отметили в Объединенной авиастроительной корпорации
МОСКВА, 19 апреля. /ТАСС/. Китай не предлагал России разделять продажи по программе проекта российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. Об этом говорится в сообщении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным корпорации, на данный момент переговоры по этой теме не запланированы.

Продажей самолетов займется CRAIC - совместное российско-китайское предприятие. При этом основным проектировщиком самолета станет инженерный центр, который на 100% принадлежит CRAIC.

"Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета - одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия - CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)", - говорится в сообщении.

Корпорация отметила, что ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. "Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году", - указали в ОАК.

Ранее сегодня газета "Ведомости" сообщила, что в конце 2018 года корпорация COMAC предложила ОАК разделить продажи разрабатываемого CR929. По данным газеты, Китай планирует управлять продажами на домашнем рынке, а России предлагается заняться продажами в РФ и на мировом рынке. Более того, "Ведомости" написали, что Россия и Китай не могут договориться, кто из стран станет держателем сертификата типа самолета.

Проект создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера реализуется с 2014 года. Базовая версия CR929-600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км. Семейство самолетов будет состоять также из модификации с удлиненным фюзеляжем (CR929-700) и укороченным фюзеляжем (CR929-500).Источник:https://tass.ru/ekonomika/6352911

(опубликовано: sp2473)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Детская болезнь: неуборка стойки шасси во время взлета - Инциденты инцидент с шасси 18 января 2013 года инцидент с шасси 22 января 2013 года Описание проблемы Краткое описание есть в разборе мифа про запрет эксплуатации Разъяснение ГСС Москва. 12 февраля. АвиаПорт - ОАО Аэрофлот - российские авиалинии сможет до конца февраля восстановить эксплуатацию...… (+4)
  • Механизация предкрылков - Все совпадения с конструкцией предкрылков RRJ совершенно случайны. Планетарка представляет собой цилиндр, внутри которого проходит сквозной вал трансмиссии, от которого отбирается крутящий момент, который через ограничительную муфту приводит первую ступень и далее вторую ступень привода. Рабочий...… (+13)
  • Ивашечкин Юрий Викторович - первый Главный конструктор - (род. в декабре 1933) — советский авиаконструктор. Работал в НИИПДС. Разработал парашют Т-4. С января 1961 г. работал в ОКБ П. О. Сухого (с 1980 г. — главный конструктор). Участвовал в разработке Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Т-4. С ноября 1985 г. работал в ОКБ им. А. И. Микояна. Первый главный...… (+12)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License