19 Apr 2019 08:57 Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением, отметили в Объединенной авиастроительной корпорации
МОСКВА, 19 апреля. /ТАСС/. Китай не предлагал России разделять продажи по программе проекта российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. Об этом говорится в сообщении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным корпорации, на данный момент переговоры по этой теме не запланированы.
Продажей самолетов займется CRAIC - совместное российско-китайское предприятие. При этом основным проектировщиком самолета станет инженерный центр, который на 100% принадлежит CRAIC.
"Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета - одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия - CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)", - говорится в сообщении.
Корпорация отметила, что ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. "Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году", - указали в ОАК.
Ранее сегодня газета "Ведомости" сообщила, что в конце 2018 года корпорация COMAC предложила ОАК разделить продажи разрабатываемого CR929. По данным газеты, Китай планирует управлять продажами на домашнем рынке, а России предлагается заняться продажами в РФ и на мировом рынке. Более того, "Ведомости" написали, что Россия и Китай не могут договориться, кто из стран станет держателем сертификата типа самолета.
Проект создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера реализуется с 2014 года. Базовая версия CR929-600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км. Семейство самолетов будет состоять также из модификации с удлиненным фюзеляжем (CR929-700) и укороченным фюзеляжем (CR929-500).Источник:https://tass.ru/ekonomika/6352911
(опубликовано: sp2473)
Случайные статьи
- Датчики КСКВ - Очень хочется таки конструктивизма в этой ветке.Если каждый из причастных к эксплуатации самолёта опишет по 1 проблеме то может и сдвинемся с места.Я летаю проводником и мы конечно же общаемся,рассказываем в службе как устранить,обресетить,восстановить.Хотелось бы вынести на обсуждение 1...… (+6)
- Вес двигателя и сравнение с весом аналога - FRAM: 100 раз обсуждалось. Лейтенант уже все расписал: Вес Д-436-148 в состоянии поставки - 1890 кг1 Поставочная масса двигателя – 1890 кг Ежели к массе двигателя Д-436-148 1890 кг добавить «цифири», сообщённые мне ранее моими «киевлянами»: гондола 345 кг узлы подвески 55 кг системы и...… (+4)
- Рычаги управления двигателем - СвернутьРаскрыть Содержание Описание Внешний вид Размеры и вес Механические характеристики Механические ограничители Дроссельный механизм NTO Реверс тяги Фрикционное устройство рычагов Электрические характеристики Датчики положения Выключатель автомата тяги «AT DISC» Переключатель TO/GA...… (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info