Superjet аварийно сел в полной тишине после подачи сигнала бедствия

---

05 May 2019 16:59 Москва. 5 мая. INTERFAX.RU - Аварийный Superjet перед посадкой в "Шереметьево" подал сигнал бедствия, и связь с ним пропала, сообщил "Интерфаксу" источник в службах аэропорта.

"Самолет подал сигнал бедствия, затем связь диспетчеров с ним пропала, связаться с ним было невозможно, он заходил на посадку в полной тишине", - сказал собеседник агентства.

В воскресенье 5 мая пассажирский лайнер Superjet-100 аварийно сел в столичном аэропорту "Шереметьево". По словам источника, самолет подал сигнал бедствия после вылета и стал заходить на вынужденную посадку. Лайнер не смог приземлиться с первого раза, со второй попытки ударился шасси, а затем носом о полосу и загорелся. По надувным трапам эвакуированы 73 пассажира, а также члены экипажа самолета.
Источник:https://www.interfax.ru/russia/660187

(опубликовано: sp2473)

« предыдущий В Москве обсудили опыт эксплуатации самолетов SSJ 100

следующий Авиакомпания "Ямал" передумала покупать еще десять SSJ-100 »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Denis Korablev 05 May 2019 20:16

Основной пост и обсуждение — http://superjet.wikidot.com/wiki:svofire

Последнее редактирование 06 May 2019 15:20 от Denis Korablev Показать еще

Случайные статьи

• Ан-148 и посадка на грунт - Неоднократно были слышны заявления о возможности посадки Ан-148 на грунтовые полосы. FRAM пишет: Исходя из чего, исходя из каких таких характеристик самолетов вы все время повторяете про какую-то «вездеходность», которая-де наличествует у Ан-148? Ему отвечают: По словам руководителя испытаний В.Д....… (+5)

• "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но короткие. Света белого не было. Первый комплект...… (+7)

• Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при коммерческой загрузке 110 паксов (11,220 кг) равна...… (+19)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info