08 May 2019 14:59 Москва. 8 мая. INTERFAX.RU - "Аэрофлот" отменил в среду, 8 мая, пять рейсов с использованием самолета Sukhoi Superjet 100, свидетельствует онлайн-табло на сайте базового для авиакомпании аэропорта "Шереметьево".
Отменены парные (с перевозкой туда-обратно) рейсы в Самару, Пермь, Нижний Новгород, Гетеборг (Швеция) и рейс из Ростова-на-Дону в "Шереметьево".
"Интерфакс" направил запрос в "Аэрофлот".
Источник агентства в одной из авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ-100, отметил, что отмена рейсов, независимо от типа самолета - стандартное явление. "Любой самолет проходит предполетные процедуры, и в случае обнаружения каких-либо неполадок машина отстраняется от полета", - сказал он.
Как следует из онлайн-табло "Шереметьево", "Аэрофлот" отменил в среду несколько рейсов и с использованием иностранных воздушных судов, в том числе в Хельсинки и обратно (выполняется на Airbus A320/321) и из Иркутска в Москву (на Airbus A330).
Вечером 5 мая следовавший из Москвы в Мурманск SSJ-100 "Аэрофлота" вернулся в "Шереметьево", где совершил аварийную посадку и загорелся. Жертвами авиакатастрофы стали 41 человек из находившихся на борту 78 человек.
По данным производителя SSJ-100 - компании "Гражданские самолеты Сухого", по состоянию на март 2019 года в эксплуатации находилось 138 лайнеров этого типа: 105 в российских авиакомпаниях и 33 в иностранных. Крупнейший эксплуатант SSJ-100 - "Аэрофлот", в парке которого до катастрофы числилось 50 таких самолетов.
По данным газеты "Ведомости", которые ознакомились с закрытой статистикой Росавиации по налету судов у российских авиакомпаний в 2018 году, налет SSJ-100 составил 3,6 часов в сутки. Для сравнения, самые популярные модели - среднемагистральные A 320 и Boeing 737-800 - летали в среднем по 10 и 11 часов в сутки соответственно.
"Поставщики запчастей для SSJ-100 - монополисты, запчастей не хватает, вторичного их рынка нет, поэтому при необходимости замены компонентов самолеты надолго останавливаются", - объяснял изданию топ-менеджер одного из эксплуатантов российского лайнера.
(опубликовано: sp2473)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 09.07.14 - Чуть запоздали с внесением изменения. 9 июля 2014 года были произведены передвижки. Подробнее: 054 и 061 числятся за ЦОС и требуют исправления замечаний, на 065 производятся полеты, по 066 идет приемка при передаче на ЛИС...… (+9)
- Участие Liebherr в программе Суперджет 100. Открытие российского завода концерна, производящего детали для самолета. - Участие Liebherr в разработке Суперджета СДУ проектировала и производит фирма «Либхерр», и кстати, не так уж и дорого (по сравнению с МИЭА) далее Система Дистанционного Управления Что касается идеологии построения борта и матобеспечения, то здесь мы не только не уступаем, но даже способны и на...… (+5)
- Запас прочности Ан-148 - vaddy писал: уникальное отличие самолетов АН-148 от своих собратьев: повышенный коэффициент запаса прочности по перегрузе. Для сравнения на гражданских самолетах этот коэффициент равен 1.5. То бишь, чтобы наступили разрушения конструкции планера, надо создать перегрузку превышающую эксплуатационную...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Следствие паники и повышенного внимания.
Согласен.
Даже РБК более адекватно подают эту информацию, приводя слова бывшего сотрудника МАК Сергея Ковалева (ни данное СМИ, ни как я понимаю персона, в чрезмерном патриотизме не замечены):
«Такое уже было, после катастроф… Если до катастрофы экипаж мог проигнорировать некоторые неисправности, то теперь проверяются все, вплоть до любых мелочей.»
Там же говорится, что налёт SSJ-100 в Аэрофлоте за 2018 г. вырос на 9%.
Но конечно он ниже, чем у среднемагистральных Airbis A320, поскольку те используются на наиболее загруженных направлениях, и на более длительных рейсах.
Прискорбно, что СМИ зарабатывают на трагедии; но по-моему не стоит позволять это делать авторам постов на данном ресурсе.
Tcheluskin А что вам мешает публиковать свои "патриотические" новости или патриотизм,по вашему,публиковать лишь то,что устраивает лично вас?
Я публикую, результаты работы по своей специальности (прикладная наука). В авиации я не эксперт.
Ну а вы, sp2473, зарабатываете тем, что пасквили в интернете распространяете. Ну как бы, вы взрослый человек, нет смысла читать вам мораль. Но на трагедии — постыдились бы.
Прикладная наука академика Пригожина,вы там младшим научным сотрудником за клавиатурой трудитесь,оплата сдельная или за звание приплачивают?