29 May 2019 11:13 Ведомство проанализирует эффективность трат на госпрограмму авиастроения с 2013 года.
Министерство промышленности и торговли России потратит 343,2 млн рублей на планирование инноваций в отечественном авиастроении и контроль за их финансированием. Речь идет о расходах на трехлетнюю научно-исследовательскую разработку (НИР) под шифром "Турбо". Информация об этом появилась на интернет-портале госзакупок, с которой ознакомился News.ru.
Научная разработка проводится в рамках госпрограммы "Развитие авиапромышленности на 2013 - 2025 годы", являясь частью подпрограммы "Комплексное развитие" отрасли. Минпромторг выступает главным распорядителем средств федерального бюджета программы, а также ее ответственным исполнителем.
НИР направлена на совершенствование государственного регулирования инновационного развития авиастроения Российской Федерации, - говорится в документе.
Специалистам предстоит проанализировать эффективность использования финансов госпрограммы с 2013 года, а также обоснованность трат на 2021 год. Эксперты будут исследовать региональную специфику авиапрома, риски, обеспечение национальной безопасности, кадровый потенциал. Планируется, что НИР "Турбо" должна принести прибыль в 16,2 млн рублей.
Госпрограмма "Развитие авиапромышленности на 2013 - 2025 год" принята правительством РФ в 2012 году, спустя два года была обновлена. Последняя версия утверждена 29 марта текущего года. Ее общий бюджет 991,6 млрд рублей, 72% пойдет из федерального бюджета. Доля военного авиапрома снизится с 12,5% до 11,9%.
В ходе реализации госпрограммы должны быть созданы отечественные самолеты и вертолеты для внутренних перевозок, увеличена валовая добавленная стоимость в авиастроении в 3,5 раза по сравнению с 2013 годом. Для этого министерство планирует усовершенствовать механизмы госрегулирования инновационного развития авиастроения страны.
К 2025 году в РФ должны появиться корпорации мирового уровня в ключевых сегментах отрасли, а страна - стать лидером в авиатехнологиях. По плану Минпромторга доля производителей отечественной гражданской продукции на мировом рынке вырастет до 3,6%. РФ к 2025 году должна построить 298 самолетов. Ключевые проекты в самолетостроении - SSJ 100, МС-21 и Ил-476. На всю самолетную подпрограмму потратят 254 млрд рублей. По-прежнему в планах ведомства остается и локализация в РФ производства ведущих иностранных компаний.
Впрочем, последнее Минпромторгу осуществить будет трудно. По словам ведущего эксперта Центра экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Андрея Крамаренко, объем российского авиарынка сегодня настолько низок, что не интересует крупных производителей.
Россия производит 25-35 самолетов в год. Это мало, - говорит эксперт.
Также к 2025 году страна должна поставить на внутренний и внешний рынок 465 вертолетов гражданского и военного значения. Предстоит создать многоцелевой Ка-62 (проходит заводские испытания), перспективный легкий вертолет и модернизировать Ми-38. Параллельно будут вестись разработки новых двигателей, навигационных систем и т.д. В результате выручка всего отечественного авиапрома к 2025 году должна вырасти до 1,8 трлн рублей.
Пока ведомству далеко до реализации своих амбициозных целей. В Минпромторге News.ru рассказали, что по итогам 2018 года Россия поставила на внешний и внутренний рынки 169 вертолетов, в том числе 69 гражданских, а также 121 самолет, в том числе 23 гражданских: 22 SSJ 100 и МС-21 (опытный). Также были созданы 10 воздушных судов малой авиации Т-500.
По словам Андрея Крамаренко, Россия всерьез занимается авиапромом лишь последние 10-15 лет.
Производители из ЕС, США, Канады десятилетиями отлаживают свою культуру разработки, послепродажного обслуживания, систему образования, ведут научные исследования. РФ сегодня сильно отстает, - отметил он.
Собеседник считает, что в стране нет современной школы проектирования, не производится компонентная база электроники, лишь недавно начато создание композитных материалов мирового уровня.
Прогресс есть. Но чтобы конкурировать с ведущими производителями нужно время. Если все будет продолжаться планомерно, через 20 в России появится конкурентоспособное самолетостроение. Нужно уделять внимание не только разработке, но управленческим технологиям, качеству системы постпродажного обслуживания, оптимизации производственных издержек, - поделился Крамаренко.
В целом, опрошенные News.Ru эксперты едины во мнении, что отечественное авиастроение в ближайшие годы может получить развитие. Однако для этого потребуются усилия именно в плане инноваций: необходимо догнать конкурентов. Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев подчеркнул, что при выделении должного объема финансирования ведущие предприятия по выпуску самолетов, вертолетов и двигателей будут загружены контрактами. Собеседник уверен, что в госпрограмме засекречено многое, имеющее отношение к военной авиации. Однако некоторые проекты уже доступны для широкой публики. В частности, планы по созданию серийного самолета Су-57.
Владимир Путин уже заявил о приобретении 76 таких машин для российских ВКС. Также было анонсировано поступление в войска РФ новейшего истребителя МиГ-35, - рассказал эксперт.
В РФ восстанавливается серийное производство сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Модернизируются истребители-перехватчики МиГ-31.
Уже озвучены планы по закупкам ударных вертолетов Ми-28 и модернизированной версии машин специального назначения Ка-52 "Аллигатор". Одни из самых привлекательных для заказчиков, по мнению Пантелеева, глубоко модернизированный Ми-26Т2В и созданный специально по заданию Минобороны Ми-38.
Он напомнил и о разработанном в Татарстане полноценном самолете М-500 для сельхозавиации, потенциально интересном для крупных игроков отечественного АПК. В приоритете у ВКС и создание беспилотников. В частности, президенту России уже был представлен ударный беспилотник "Охотник".
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2019/05/29/590017.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- SSJ-130 NG. Стоит ли игра свеч? - Уже почти появился прекрасный самолет Bombardier CS300 - 135 пассажиров, масса пустого 34.8 тонны, композитное крыло. Самолет по массовым характеристикам чуть лучше Airbus A320Neo (42.6 тонны при 162 креслах), а композитное крыло обеспечивает преимущество по аэродинамическому качеству. Скоро...… (+-2)
- Справка о финансово-экономическом состоянии ЗАО "ГСС" на конец 2012 - Суммарные выплаты, направленные на реализацию программы за период с начала проекта и до конца 2012 года составили 3,3 млрд. USD. Из них инвестиционные расходы – 1,8 млрд. USD (54% от расходов за период), инвестиции в оборотный капитал – 1,2 млрд. USD (38%). Компания также понесла расходы на покрытие...… (+8)
- Мнение CinemaTech - CinemaTech: Отмечусь в этой ветке как пассажир. В отличии от наверное многих на этом форуме имел счастье уже не один десяток перелетов совершить на этом типе. Летал на всех бортах кроме 5 и 10. Ни слова упрека не скажу к уровню шума, удобности и т.д и т.п. Ни на одном рейсе, когда я летал на SSJ не...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info