29 May 2019 13:20 Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сделала еще один шаг к формированию дивизиона гражданской авиации. 27 мая совет директоров входящей в ОАК корпорации "Иркут" рекомендовал акционерам одобрить присоединение к ней компании "Гражданских самолетов Сухого" (выпускает пассжирские самолеты SSJ 100), а также еще двух предприятий: "ОАК-центр комплексирования", которая занимается производством бортового оборудования для SSJ-100 и МС-21 и компании "Новые гражданские технологии". Окончательное решение акционеры корпорации должны принять 28 июня.
Создание гражданского дивизиона на базе корпорации "Иркут" было одобрено ОАК в апреле этого года. Как тогда объяснял президент ОАК Юрий Слюсарь, над снижением рисков и развитием компаний, создающих и реализующих гражданские самолеты, выгоднее работать в рамках единого предприятия. Это также более привлекательно для инвесторов.
Главная цель в ходе реорганизации — замена не оправдавшей себя разветвленной структуры ОАК на более компактную и создание единого холдинга гражданского авиастроения. Гражданский дивизион возглавит новый руководитель "Иркута" и ГСС Равиль Хакимов.
Реформа проходит в соответствии с новой стратегией ОАК, рассчитанной до 2035 г., согласно которой к этому сроку доля гражданской продукции в модельном ряду корпорации должна вырасти до 45%. В год предполагается выпускать по 100–120 воздушных судов.
Созданию единой компании сопутствует непростая ситуация, в которой находятся отдельные игроки. Так, в начале недели совет директоров "Иркута" объявил об отсутствии у корпорации чистой прибыли за 2018 г. В прошлом году выручка "Иркута" по МСФО снизилась на 29%, до 59 млрд руб., а чистый убыток вырос в 12,5 раз, до 12,5 млрд руб. Чистый убыток корпорации по РСБУ за прошлый год составил 10,6 млрд руб.
Чистый убыток ГСС по РСБУ за 2018 г. вырос по сравнению с показателем предыдущего года в 4,5 раза, до 4,94 млрд руб.
Известно, что в рамках реорганизации "Иркут" проведет обратный выкуп акций у несогласных с присоединением к корпорации гражданских дочек ОАК. Предлагаемая цена выкупа выше текущих котировок на ММВБ на 14,4%. Уставный капитал корпорации состоит из 1,33 млрд акций, таким образом, корпорация оценена в 56,8 млрд руб.
Напомним, что к существующим и будущим гражданским программам ОАК относятся региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), ближнесреднемагистральные узкофюзеляжные Ту-204/214 и МС-21, широкофюзеляжный Ил-96 и региональный турбовинтовой Ил-114. Кроме того, ОАК совместно с китайской корпорацией COMAC участвует в разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929.
Источник: http://www.ato.ru/content/sovet-direktorov-irkuta-odobril-prisoedinenie-gss
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Сколько стоит успех «Суперджета» - Цена независимости. Сколько стоит успех «Суперджета» 16:37, 21 января 2016 Автор: Владимир Моисеев Программа создания первого постсоветского пассажирского самолета SSJ-100, которая началась в 2002 году с конкурса «Росавиакосмоса», закончила 2015 год вливанием дополнительных 100 миллиардов рублей из...… (+1)
- Ресурсные испытания - Последние новости: Накачали 21000 циклов. Сейчас продолжают наработку до 24000 циклов, затем поменяют ОЧК на В2 и продолжат испытания. тип: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95) заводской номер: 95006 модификация: Basic производственная серия: 0 бортовой номер: без номера hex: первый...… (+3)
- Аккумуляторы - на долго ли хватает аккумуляторов самолета? (и почему их 4). Инженер_2010 писал: Требования авиационных правил требуют, чтобы при отказе системы генерирования, аварийные источники электроэнергии обеспечивали работу тех приёмников (проще говоря - потребителей), которые необходимы для безопасного...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info