Конкурент: очередные новости про MRJ-100
05 Jul 2019 00:21 Заметка под хлёстким заголовком: На зарубежных рынках:MRJ100 может прийти на смену потерпевшему фиаско SSJ-100. Заголовок мало относится к делу. Единственная фраза на эту тему в заметке: японский производитель намерен удовлетворить потребности азиатских авиакомпаний, которые ранее рассматривали возможность приобретения SSJ-100, но отказались от намерений после краха программы
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал ни о чем, кроме цели, к которой шел. Можно даже...… (+20)
- Описание интерьера кабины экипажа - СвернутьРаскрыть Содержание Структура и функции элементов системы интерьер кабины экипажа Боковые консоли Консоль инспектора Гардероб Облицовочные панели Бытовое вспомогательное оборудование Декоративные элементы системы вентиляции Структура и функции элементов системы интерьер кабины экипажа...… (+4)
- Взгляд эксплуатанта на Ту-334 - Небольшой спор про отверточную сборку , Ту-334, технологии производства, отечественные комплектующие и тд Михаил_К: Если оставить в стороне эффективность Ту-334, то надо было купить необходимое технологическое оборудование (как для SSJ-100). Это смешные деньги на тот момент. Ту-334 был готов к...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А то начали одновременно с Сухим, а выхлопа нет. Долгострой по типу индийских программ - не ожидал такого от японцев.
Хотя сейчас они могут просто переименовать CRJ в MRJ и вон он - готовый Спейс Джет!
Ну да, только в MRJ, например, высота и ширина салона планировались ~203 и 276 мм, против 189 и 257 мм в CRJ, более вместительные полки и т. д.
И справедливости ради, у MRJ-90 и вместимость (число кресел) и дальность на 20–25% ниже, чем у SSJ-100, т. е. "прямым" конкурентом он не является. А MRJ-100 пока только в проекте.
"Справедливости ради???", а по-справедливости наш самолет с его шириной и высотой никуда, никому не пошел, а на всех авиасалонах руководство хвалило …. ширину багажных полок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дурачьё. Полки SSJ никому не конкуренты, это точно!
Цыплят по осени считают.
Не принимайте это на свой счет, я говорю так о тех, кто на авиасалонах уже прописался.
Самолет, разумеется, выбирают по широкому спектру параметров. Не скажу за Ситиджет, но на решение Интерджет приобрести SSJ большое влияние оказали именно просторный салон и "ширина багажных полок". Об этом сам Гарза говорил еще в бытность генеральным директором Интерджет. - что-то вроде - "пройдя по салону SSJ я понял, - Вот что нам нужно! Вот что мы искали"
Да и потом - "наши пассажиры не замечают, что летят на региональном самолете, - они думают, что летят на Аэробусе.."
А Интерджет остается вторым по объему покупателем SSJ после Аэрофлота…
Не верьте всему тому, что слышите, вот вам мой совет. Только часть информации достойна нашего внимания. Бывший ген директор Интерджета признавался в любви к творениям ещё советского авиапрома с юности и потому, сохранив это тёплое чувство, пошёл на контракт с Россией и ГСС. Он выучил мантру российских чиновников задолго до начала переговоров, а во время оных произносил то, что несли сами российские босы. А они подумали, что угадали желание заказчика. Умейте найти ключик к партнерам (лить мёд в уши) по контрактам. Наивность россиян была необыкновенная.
Кстати, это информация просочилась прямо из высоких кабинетов Интерджета, когда коллеги из ГСС стали нести там посменно вахту.
Да без вскрытия понятно что схема с Интерджет была в невероятно выгодных условиях от России… Кредиты и гарантия выкупа по цена покупки-амортизация…. И в том что на них, наверняка, можно было нарубить еще и откатов во все стороны. Пилить бюджет это и у нас и у них — святое.
А пиздежа о том какие советские самолеты прекрасные… от стран Африки было не меньше… ) Потому что бесплатные.
Уже 10 лет как MRJ успешно громит на всех рынках SSJ100, а теперь к нему присоединится ещё более высокотоехнологичный собрат космический MRJ - Space Jet MRJ и успех на рынке значительно усилится в самое ближайшее время.
Американцы продолжают свой эксперимент по выведению высокотехнологичной нации на основе неутомимых самураев, но иногда случаются мелкие трудности, в частности с самолётом - пришлось его немного самим амереканцам перепроектировать, чтобы летал и эксперимент будет продолжен - американцы сыграют роль иностранных заказчиков высокотехнологичного самолёта высокотехнологичной нации восходящего солнца
Высер какой-то очередной )
Денис, а Вам больше нечем заняться, чем (простите, выражаюсь Вашими словами) свои "высеры" здесь писать в большом количестве? Такое впечатление, что Вас кто-то обидел в ГСС или лично SSJ100 Вам ногу отдавил на перроне… Ей богу, потратьте энергию на что-то полезное! Создайте новый интерьер для Суперджета! Предложите сиденья легче и лучше чем Recaro! Сделайте хоть что-то в чем будет конструктивное зерно и положительный настрой…
Я вполне конструктивно — выявляю в этом чате пустых пиар- говноедов )))
отказались от намерений после краха программы
А вот это - предельно точно….