Первое фото незаконченного салона от Пининфарина
03 May 2013 20:43 Фотография сделана 19.04.2013
 |
(опубликовано: skydiver000)
[[/cell]]
[[/row]]
[[cell style="width: 640px; text-align: center;" class="image-box-image"]]
[[/cell]]
[[/row]]
[[row]]
[[cell style="text-align: center; width: 640px; font-size: 80%; font-style: italic;" class="image-box-caption"]]
[[/cell]]
[[/row]]
[[/table]]
[[/cell]]
[[cell style="width:162px"]]
[[/cell]]
[[/row]]
[[/table]]
—]
Случайные статьи
- Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС) ...… (+5)
- Интервью Савельева Эху Москвы - 21 августа 2012 года директор Аэрофлота дал большое интервью на радио Эхо Москвы, где он говорил в том числе и о Суперджете. + Показать начало интервью, где не говорится о Суперджете - Скрыть начало интервью А. ВЕНЕДИКТОВ: Здравствуйте. Это программа «Большой дозор». Я хотел сказать, что я Ольг...… (+3)
- Кислородное оборудование - Кислородная система предназначена для: − питания кислородом членов экипажа при аварийной разгерметизации кабины на высотах до 12200 м; − профилактического питания кислородом членов экипажа в нормальных условиях полета; − защиты органов дыхания и зрения членов экипажа и бортпроводников от дыма и...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
6 октября 2012 года прибыл в Венецию.
7 или 19 октября 2012 года передан SJI. (в реестре две разные даты, из которых вторая, по-видимому, дата презентации)
9 или 11 февраля покрашен.
19 апреля 2013 года сделан этот снимок.
Прогресс заметный. Однако интересно, какой процент работы осталось выполнить ? Больше половины или меньше ?
ппц как долго… ((
На самом деле судя по этому снимку у меня впечатление что непосредственно установкой до недавнего времени не занимались. Вариантов несколько - либо присланные детали салона по какойто причине не подошли на данный тип, и их нужно было отсылать назад и доделывать\переделывать, либо был какойто сертификационный процесс (ктото здесь говорил что на салон или на самолет с этим салоном нужно будет получать Supplementary Type Certificate, кто разбирается поправьте плиз если че путаю). А сейчас наконец-то начали собирать, а это значит что до конца мая\начала июня мы всетаки увидим их в небе :)
P.S. Это конечно все чистой воды спекуляция с моей стороны. Но иначе я просто не понимаю как, и главное зачем, было устанавливать кусок салона и останавливаться на этом.
P.P.S. Уважаемая администрация! А нет ли какой нибудь возможности кому-то из Вас связаться с кем-то из SJI чтобы они ответили на эти вопросы? А то опять "эксперты" понабегут, скажут "вооот, кусок салона 4 месяца ставили" как они это любят.
Что-то подгонка деталей и аккуратность у итальянцев не блещет. Поглядите на зазоры панелей, некоторые выступают весьма значительно, на полосу под крышками багажных отделений - кривизна бросается в глаза с первого взгляда. Будем надеяться, что это только предварительная сборка.
Фото сделано 2 недели назад, возможно уже сейчас сделано больше. По поводу "зазоры" и т д - это же не законченная работа. Подождем немного скоро уже увидим все и причем с видео, фото и пр и пр. Этот салон должен поехать на ле бурже
Ну, во-первых, сертификация новой компоновки проходит на полностью собранном… салоне. По крайней мере, в России. И, во-вторых, я, кончено, понимаю, что опыта у итальянцев по Суперджету может и нет, но могли попросить их научить. Плюс, неужели у них нет опыта по установке интерьера на других самолетах?! Как-то в России быстрее работают. А вариант с отсутствием необходимого оборудования еще хуже - неужели за гораздо большее время SJI не смог подготовить логистические схемы? Из КнА же довольно быстро в Ульяновск все перетащили подготовили. В общем, лучше бы у нас все салоны ставили.