23 Aug 2019 15:06 Цены авиабилетов на рейсах с самолетами SSJ 100 необходимо снижать экономическими методами, а не антимонопольными. Такое мнение высказал журналистам руководитель ФАС Игорь Артемьев.
"То, что самолет с точки зрения амортизационных расходов требует больших средств, мы с вами знаем и понимаем. Так бывает с новыми моделями практически всегда. (…) Когда их просто будет больше летать, то, соответственно, себестоимость одной перевозки будет уменьшаться. Здесь административным способом с экономикой бороться бесполезно, но есть в общем-то возможности и через субсидии, и через налоговые механизмы, через стимулирование компании эту ситуацию выпрямить, чтобы все-таки эту систему наших национальных самолетов поддержать. Но это надо решать не методами антимонопольной политики, это нужно решать методами экономики и другими методами", - отметил Артемьев.
По его словам, Россия должна быть страной, которая производит самолеты не только военные, но и гражданские.
"Нет ничего проще, чем отказаться от этого, а потом попасть в зависимость от других стран, покупать за огромные деньги. (…) Мы должны сделать наш самолет конкурентоспособным Airbus и Boeing", - подчеркнул Артемьев.
Он добавил, что Минэкономразвития, Минтранс, Минпромторг и ФАС в рамках консультаций будут искать соответствующие решения.
Ранее сообщалось, что ФАС выявила более высокие цены на авиабилеты на рейсы самолетами SSJ 100 по сравнению с аналогичными направлениями, полеты по которым осуществляются на иностранных судах. По информации авиакомпаний и аэропортов, основная причина более высоких расходов на эксплуатацию этой модели самолета заключается в длительных простоях.
Заместитель руководителя ФАС Александр Редько тогда отмечал, что стоимость временного простоя самолета SSJ 100 не должна сказываться на цене авиабилетов, расходы должны быть перенесены на авиапроизводителя и банки.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2019/08/22/601941.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Российским региональным самолетом станет Boeing Сделанный конструкторами "Сухого" - Коммерсантъ Аэрофлот опять выбрал иномарки.Он купит украинские самолеты Ан-74 03.12.2002 ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ Вчера Росавиакосмос объявил победителя конкурса по созданию регионального самолета. Им стало ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) с проектом семейства самолетов RRJ. Эта компания...… (+1)
- "Суперджету" нужно время | Анатолий Саутин - В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии. Анатолий Саутин, эксперт авиационной отрасли Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А зачем?
Кто хочет дешевле - ждут, и летят на большом самолете (том же A321). Кто хочет ждать поменьще - летят на маленьком (том же SSJ).
Это как если бы заставили маршрутки ездить по ценам автобусов.