23 Nov 2012 16:26
Михаил Багдасаров выставил на продажу авиакомпанию Armavia. Как пишет сегодня "РБК daily", сделку бизнесмен рассчитывает закрыть в течение двух-трех недель.
Основной причиной продажи Armavia сам М.Багдасаров назвал экономический кризис, а также убытки от эксплуатации новейшего российского самолета Superjet.
"Среди претендентов нет российских инвесторов, но есть итальянцы, покупатели с Востока", - сказал он изданию. По словам владельца авиаперевозчика, сейчас обсуждается вопрос формы участия нового собственника в капитале Armavia. Авиакомпания эксплуатирует SuperJjet в долг, он не освобожден от залога.
"Все основные долговые обязательства перевозчика перейдут к новому владельцу. Такое положение дел в авиакомпании говорит о неэффективном менеджменте", - сообщил изданию источник, близкий к поставщику самолета.
При этом, по словам официального представителя ГСС, Armavia будет продолжать эксплуатацию Superjet в рамках лизинговых отношений между ней и "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС). Они будут продолжены с начала 2013г. как договор аренды.
Национальная авиакомпания Armavia создана в 1996г. В 2005г. полный пакет акций перешел к президенту "МИКА Лимитед" Михаилу Багдасарову, одному из крупнейших предпринимателей Армении. Авиаперевозчик выполняет более 100 рейсов в 20 стран. Проблемы у авиакомпании начались в прошлом году. Базовый аэропорт Звартноц прекратил обслуживание самолетов Armavia. Выполнение полетов в соответствии с расписанием было восстановлено только 20 сентября 2012г., 24 сентября перевозчик погасил долг перед аэропортом.
Ранее армянские СМИ сообщали, что в 2013г. Armavia может лишиться лицензии на осуществление полетов.
Читать полностью: РБК
Фото: Internet
Узнать больше о Суперджетах авиакомпании "Армавиа", о ее финансовом положении и о скандале с так называемым "отказом" от авиалайнеров: "Армавиа" на wikidot
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Внедрение LEAN технологий на НАПО им.Чкалова | Видео - Многие задаются вопросами, почему так мало выпускается самолетов? , как ГСС сможет ли повысить темпы выпуска до 60 машин в год . Многие предлагают и очевидное решение производственных проблем надо строить новые заводы, второй, третий, и так далее ЦОС, нанять больше рабочих и тому подобное. О...… (+14)
- Глава представительства группы "Safran": "Партнёрство с "Сатурном" - правильный выбор" - Группа Safran (Франция) хорошо известна в России как поставщик высокотехнологичного оборудования на международном уровне. Она включает в себя ряд компаний-лидеров рынка в авиационной и оборонной областях, а также в сфере безопасности. На российском рынке она присутствует уже почти два десятилетия,...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ловко, в чаю плавает верёвка! (с).
Круто придумано! Не менеджмент виноват в крахе "Армавиа" и не управление Михаила Багдасарова как собственника привело к краху авиакомпании, а российский самолёт! Оказывается целую авиакомпанию может обанкротить один-единственный ближнемагистральный самолёт!!! Фантастика!
Вот как нужно искать "стрелочника", т.е. виновных.
Следуя парадоксальной логике господина Багдасарова ещё быстрее, чем "Армавиа" должен был обанкротиться российский "Аэрофлот". Интересно почему в тот-же кризис "Аэрофлот" не загнулся, а успешно развивается при том, что у него уже флот аж из 10 "злых" и нехороших "новейших российских самолётов Superjet"
Армавиа не могла заплатить аэропорту Еревана за обслуживание ещё за несколько лет до того, как получила Суперджет. У них очень давно были финансовые проблемы.
Багдасаров ведет себя довольно подло