25 Oct 2019 12:07 При этом в Norwegian Air Shuttle подтвердили, что проводили встречи с властями РФ и производителем самолета
ТАСС, 25 октября. Норвежская авиакомпания-лоукостер Norwegian Air Shuttle не подписывала соглашений о поставках самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом сообщила ТАСС в пятницу пресс-служба компании.
"Мы можем подтвердить, что проводили встречи с российскими властями и производителем SSJ, но не подписывали никаких соглашений", - заявила представитель компании Астрид Маннион-Гибсон.
Ранее газета РБК сообщила, что "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключили меморандум с норвежской авиакомпанией-лоукостером Norwegian Air Shuttle о поставке 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с возможностью летать по транссибирскому маршруту, которой перевозчик добивается несколько лет.
На 2018 год средняя каталожная стоимость одного Sukhoi Superjet составляла $50,5 млн.
Парк Norwegian состоит на данный момент из судов производства Boeing.
https://tass.ru/ekonomika/7045114?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
(опубликовано: sp2473)
Случайные статьи
- Участие фирмы ALD - вместо ГСС сертификат EASA получала за них какая то израильская фирма Engineer_2010: Странный миф, особенно для людей разбирающихся в инженерных вопросах. Сертификация представляет собой весьма долгий, сложный и разветвлённый процесс, начинающийся ещё на этапе проектирования. Для написания...… (+2)
- Отзывы о полете в Тиват на Суперджете авиакомпании "Московия" - с airlines-inform.ru 27.08.2013 Андрей Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес...… (+18)
- Сivilian: Про Суперджет - Итак, рассказываю про свой полет на Суперджете Делюсь исключительно своими потребительскими ощущениями от самолета, летел на RA-89002, сидел на последнем ряду. Мне все равно, какой у него тип планера и сколько горючки он тратит на час полета. Я пассажир. Внешне самолет мне понравился, не в пример...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Отчетный период — наши прикрывают свои жопы РАЗГОВОРАМИ ))) Гыыы
Что-то ранее РБК не был замечен в прикрывании российских жоп…
Неужели концепция поменялась?
РБК уже давно под контролем кремля, другого варианта у нас в сми и нет… как только аудитория издания вырастает — приходят и требуют поменять редакторов и продать кому нужно.
Но некоторые издания иногда, по некоторым темам, остро оппозиционно-адекватно набрасывают. Раньше РБК так делал довольно часто. Это была и инициатива определенных авторов и… Позиция отдела маркетинга — такие материалы дают трафик и более качественную-платежеспособную аудиторию, которая нужна, чтобы разбавить болото вялых готовых с утра до ночи читать об "успехах кремля". Только так удается продавать рекламу.
Но это все жестко пресекается в выборный период.
Давайте просто подумаем… факт переговоров был? да был… заключено соглашение? нет… Итог: работа ведется интенсивно, но после Шереметьево все тормознуло…
П.С. Идея здравая… Трансаэро ушел… выгодоприобретателем от пролета является Аэрофлот, который нос воротит от российских самолетов… Простое и разумное решение - объявить открытый конкурс 20 лет БЕСПЛАТНОГО! пролета над РФ… только 3 европейские и 3 азиатские компании… побеждает компания, закупившая большее количество Суперджетов, но не менее 20… в случае отказа от эксплуатации раньше срока - запрет на пролет полностью… участвуют ТОЛЬКО отдельные компании, а не альянсы (т.е. Бритиш с Иберией и Эйр Франс с КЛМ это РАЗНЫЕ! компании)… наше правительство может даже кредит на это под 3% на 10 лет выдать…
П.П.С. ну как вишенка на торте, отдельно прописать невозможность запрета на пролет для указанных компаний в случае санкций/контрсанкций.
Это не трезвый взгляд
Никто не даст проводить эти конкурсы по условиям вступления в ВТО.И вишенки эти будут намного себе дороже
И не Шереметьево и это и все другое тормознуло,а не рентабельность эксплуатации сс-100
А так да.Переговоры и прочие бла-бла-бла интенсивно ведуться
"не рентабельность"? Покажите хоть один отчет с выкладками чтоб я прочитал и согласился… не выжимки, а именно полный отчет с цифрами…
В наше время рентабельность напрямую зависит от наличия широкой сервисной базы и складов запчастей… а откуда она появится, если самолет не массовый…
Насчет ВТО спорный вопрос… Боинг и Аэрбас подмяли Эмбраер и Бомбардье… антимонопольных законов никто не отменял… это во первых… во вторых всегда можно сослаться на "национальную безопасность" и третье… полный запрет на пролет для возмущающихся
Я пользуюсь такими-же открытыми источниками,но выжимок в пользу не рентабельности-масса,а выжимок в пользу рентабельности нет.Поэтому то,что что выглядит как утка,крякает как утка и есть утка,то есть не рентабельность.
Самолет не массовый,потому-что не конкурентоспособный,поэтому он и убыточный
Когда РФ,подписывала с ЕС документы по вступлению в ВТО,то взяла на себя обязательства по отмене взимания пролетных денег.Потом,в свете борьбы с потеплением,где ЕС застрельщик,встал вопрос об выбросах их самолетов над нашей Сибирью,поэтому они продлили это взимание,увязав это продление с тем,что РФ подпишет соглашение по климату.Путин соглашение по климату подписал.Оно не выгодно нашей экономике.Поэтому мы не можем,как-либо изменять соглашения по пролетным деньгам,иначе нас нагнут через ВТО.
А по мне А и Б не подмяли их а спасли… Так бывает когда все выигрывают. А вот те кто строят самостийную вселенную — всегда сосут полено )) Причем строим и сосем мы))) а власти наши пьют вискарик едят сырок на альпийских склонах ))