25 Oct 2019 12:07 При этом в Norwegian Air Shuttle подтвердили, что проводили встречи с властями РФ и производителем самолета
ТАСС, 25 октября. Норвежская авиакомпания-лоукостер Norwegian Air Shuttle не подписывала соглашений о поставках самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом сообщила ТАСС в пятницу пресс-служба компании.
"Мы можем подтвердить, что проводили встречи с российскими властями и производителем SSJ, но не подписывали никаких соглашений", - заявила представитель компании Астрид Маннион-Гибсон.
Ранее газета РБК сообщила, что "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключили меморандум с норвежской авиакомпанией-лоукостером Norwegian Air Shuttle о поставке 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с возможностью летать по транссибирскому маршруту, которой перевозчик добивается несколько лет.
На 2018 год средняя каталожная стоимость одного Sukhoi Superjet составляла $50,5 млн.
Парк Norwegian состоит на данный момент из судов производства Boeing.
https://tass.ru/ekonomika/7045114?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
(опубликовано: sp2473)
Случайные статьи
- Автоматический радиокомпас - Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса СвернутьРаскрыть Содержание Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса Описание Состав Коррекция четвертной девиации Управление системой ADF Индикация Выбор указателя пеленга АРК Пульт управления звуком...… (+8)
- Хитрости бухгалтерии ГСС - Источник: alexeyvvo.livejournal.com Из отчета ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» за 2013 год. В 2013 году в КнАФ ЗАО «ГСС» было произведено 25 самолетов SSJ 100 с серийными номерами: 95009, 95025, 95026, 95027, 95028, 95029, 95030, 95031, 95032, 95033, 95034, 95035, 95036, 95037, 95038, 95039, 95040,...… (+8)
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот содержат требования по финансовой ответственности...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Отчетный период — наши прикрывают свои жопы РАЗГОВОРАМИ ))) Гыыы
Что-то ранее РБК не был замечен в прикрывании российских жоп…
Неужели концепция поменялась?
РБК уже давно под контролем кремля, другого варианта у нас в сми и нет… как только аудитория издания вырастает — приходят и требуют поменять редакторов и продать кому нужно.
Но некоторые издания иногда, по некоторым темам, остро оппозиционно-адекватно набрасывают. Раньше РБК так делал довольно часто. Это была и инициатива определенных авторов и… Позиция отдела маркетинга — такие материалы дают трафик и более качественную-платежеспособную аудиторию, которая нужна, чтобы разбавить болото вялых готовых с утра до ночи читать об "успехах кремля". Только так удается продавать рекламу.
Но это все жестко пресекается в выборный период.
Давайте просто подумаем… факт переговоров был? да был… заключено соглашение? нет… Итог: работа ведется интенсивно, но после Шереметьево все тормознуло…
П.С. Идея здравая… Трансаэро ушел… выгодоприобретателем от пролета является Аэрофлот, который нос воротит от российских самолетов… Простое и разумное решение - объявить открытый конкурс 20 лет БЕСПЛАТНОГО! пролета над РФ… только 3 европейские и 3 азиатские компании… побеждает компания, закупившая большее количество Суперджетов, но не менее 20… в случае отказа от эксплуатации раньше срока - запрет на пролет полностью… участвуют ТОЛЬКО отдельные компании, а не альянсы (т.е. Бритиш с Иберией и Эйр Франс с КЛМ это РАЗНЫЕ! компании)… наше правительство может даже кредит на это под 3% на 10 лет выдать…
П.П.С. ну как вишенка на торте, отдельно прописать невозможность запрета на пролет для указанных компаний в случае санкций/контрсанкций.
Это не трезвый взгляд
Никто не даст проводить эти конкурсы по условиям вступления в ВТО.И вишенки эти будут намного себе дороже
И не Шереметьево и это и все другое тормознуло,а не рентабельность эксплуатации сс-100
А так да.Переговоры и прочие бла-бла-бла интенсивно ведуться
"не рентабельность"? Покажите хоть один отчет с выкладками чтоб я прочитал и согласился… не выжимки, а именно полный отчет с цифрами…
В наше время рентабельность напрямую зависит от наличия широкой сервисной базы и складов запчастей… а откуда она появится, если самолет не массовый…
Насчет ВТО спорный вопрос… Боинг и Аэрбас подмяли Эмбраер и Бомбардье… антимонопольных законов никто не отменял… это во первых… во вторых всегда можно сослаться на "национальную безопасность" и третье… полный запрет на пролет для возмущающихся
Я пользуюсь такими-же открытыми источниками,но выжимок в пользу не рентабельности-масса,а выжимок в пользу рентабельности нет.Поэтому то,что что выглядит как утка,крякает как утка и есть утка,то есть не рентабельность.
Самолет не массовый,потому-что не конкурентоспособный,поэтому он и убыточный
Когда РФ,подписывала с ЕС документы по вступлению в ВТО,то взяла на себя обязательства по отмене взимания пролетных денег.Потом,в свете борьбы с потеплением,где ЕС застрельщик,встал вопрос об выбросах их самолетов над нашей Сибирью,поэтому они продлили это взимание,увязав это продление с тем,что РФ подпишет соглашение по климату.Путин соглашение по климату подписал.Оно не выгодно нашей экономике.Поэтому мы не можем,как-либо изменять соглашения по пролетным деньгам,иначе нас нагнут через ВТО.
А по мне А и Б не подмяли их а спасли… Так бывает когда все выигрывают. А вот те кто строят самостийную вселенную — всегда сосут полено )) Причем строим и сосем мы))) а власти наши пьют вискарик едят сырок на альпийских склонах ))