Последние 11 дней Interjet использует только 2 Суперджета из 22.
10 Mar 2020 21:30 .
Последние полгода-год в активной эксплуатации Interjet оставалось 4 самолета Сухого. Мы все к этому ужасу мал-по-малу привыкли. Но данные Флайтрадар показывают, на данный момент, с начала марта, летают лишь два борта. Раз, два.
С трудом представляется, откуда взять ресурсы на реанимацию и возврат флота из 22 самолетов. И как их потом пристроить, не убив на пару лет "сбыт" новой продукции. В голове возникают печальные мысли о опыте Беларуси с ее тракторами. Они заставляли ими поля у завода, мы — Мексику.
Таблица "кровавого моря" выбытия Интерджета:
(опубликовано: Denis Korotkov)
Случайные статьи
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным ведомства, причиной происшествия стала техническая...… (+2)
- Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что створка переднего шасси не закрылась, и принял...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Печаль.
У АФЛ, последние 7 дней, в небе 44 из 56 (флайтрадар).
откуда 56 то?
У АФЛа сейчас должно быть 49+5=54 борта
хз)) флайтрадар столько насчитал, наверное что-то что улетело осталось в списке…
но
там, еще у трети бортов, такой малый налёт… что их тоже можно было минусовать :((((
В базу FR стараются заносить борта когда они уже окрашены для Аэрофлота и находятся в Жуковском в процессе передаче - чтобы не проморгать факт передачи. Но пока то поставок сберовских 5 машин вроде не было. Только вэбовские.
Такой результат с мексиканцами закономерен - если годами не платить за сервисную поддержку двигателей.
Вывод — самолет/размерность им в реальности не нужны… А уже это значит что самолеты в а-к запихивали, мотивировали чем-то, кого-то…
или стали не нужны… в 18 году… и их там просто морозят… интересно что там за схематозы и кто платит банкам…
Взять Суперджеты себе в парк - это было желание самих мексиканцев. Полностью чистых схем не бывает ни у кого на авиационном рынке, и деталей вам никто не раскроет. Всегда есть те кто имеет нечто большее, чем контракт на поставку авиатехники. В последнее время у них поменялось руководство компании, изменилась идеология и планы на будущее, в котором, вероятно, нет места суперджету.
Они про это открыто говорили что "концепция поменялась"…. и там 101 причина… но то как самолеты там "морозятся" это и показывает насколько кривая схема была применена… И реально непонятно что будет если они одним махом окажутся в РФ…
Чтобы им оказаться в РФ должно произойти чудо. Кто и где быстро найдет достаточное количество новых моторов, чтобы перебазировать самолеты? Даже разовое разрешение на перелёт не поможет, если двигатели не годятся чтобы лететь.
То что ресурсов нет, и что "найти" их = обескровить производство или эксплуатацию. Это понятно.
Учитывая стоимость двигателей, сложности с сервисом. Схему продажи… Они там могут навсегда залипнуть. 13 штук стоят уже больше года…
Вроде еще один полетел…
Поверьте, ну совсем не интересно - полетел или стоит…. лучше пускай хорошо стоит, чем плохо летает.
Там и хорошо стоящих навалом.