11 Mar 2020 12:09 Сроки будут зависеть от «развития продаж» самолетов
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планирует построить несколько центров технического обслуживания и ремонта своих пассажирских самолетов SSJ-100, МС-21 и Ил-114. Предполагается, что локальные центры будут строиться в подмосковном Жуковском, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Красноярске и Хабаровске.
Как продажи SSJ ушли в пике
Каждый из центров будет рассчитан на обслуживание одновременно четырех SSJ-100 или двух МС-21. Региональные центры будут создаваться «по мере развития продаж воздушных судов», пишет «Интерфакс» со ссылкой на презентацию советника главы ОАК Валерия Окулова, представленной на конференции MRO Russia & CIS. Базовый центр будет развиваться в «Шереметьево». Он займет площадь около 34 тыс. кв. м и будет рассчитан на 16 мест для SSJ-100 или 12 для МС-21. Срок создания этой инфраструктуры — 2021 год.
Ранее директор ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что компания планирует в 2020 году произвести около 20 самолетов SSJ 100, а с 2021 года вернуться на производство минимум 30 самолетов в год.
https://www.kommersant.ru/doc/4283798
(опубликовано: gik)
Случайные статьи
- Как встречали первый "Сухой Суперджет 100" - Военный дневник Игоря Коротченко За находку спасибо denis-korotkov не совпадает ни с одним существующим именем пользователя В настоящее время проект ближнемагистрального пассажирского авиалайнера Сухой Суперджет 100 - один из приоритетных в гражданском сегменте российского авиапрома. Вот...… (+11)
- Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте - AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации . V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем полгода назад получили, и где хоть один Е170-190 на...… (+14)
- Испытания и сертификация Ту-334 - a ведь Ту-334 уже списан в утиль Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки: Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Из этого списка в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Красноярске и Хабаровске SSJ-100 на данный момент не базируются. Это дает основание предологать, что эти центры создаются под реализацию АФЛ хабов в этих городах. И размещению в них флота ssj-100 из вновь закупаемых по контракту на 100 бортов.
Про центр в Хабаровске разговоров уже 10 лет ;(((
там у ГСС ангар вроде путевый был в порту…
Он и сейчас есть: https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=167229028&postcount=8171
Локация ТО центров никак не связана с наличием Хаба или маршрутной сетки, самолёты могут туда просто гонять на чеки. В Европе ГСС помог создать несколько центров ТО на базе уже существующих MRO и разве это было как-то связано с Хабами? Эти центры ТО так и не делали никаких чеков.