15 Sep 2020 13:23 На прошлой неделе мы написали о достижениях Суперджета в Мексике. Статья вызвала серьёзный интерес наших читателей. Многие оказались в неведении, что российские самолёты продолжают успешно летать в американском подбрюшье.
Сегодня проанализируем российские достижения. Для многих эти цифры будут неожиданными, но тем не менее приятными и очевидными. Для ненавистников Суперджета эти факты будут очевидно невероятными. Потому как их единственный аргумент в комментариях звучит так: "Не верю. Всё равно самолёт плохой."
В качестве ориентира для сравнения читателям будет полезно запомнить две цифры. В 2019 году авиаперевозки в России выросли на 10,3%. Прогноз на 2020 год - падение ориентировочно на 30-35%. А теперь посмотрим как выросли на этом фоне показатели Суперджета.
Количество самолётов в эксплуатации
2018 год: 99 самолётов
2019 год: 105 самолётов (+6%)
Прогноз на 2020 год: 120-125 самолётов, рост не менее 15%
В 2019 году Суперджет эксплуатировался в 7 коммерческих и 2 ведомственных авиакомпаниях России. В 2020 году добавится ещё 2 эксплуатанта - "Ред Вингс" и "Россия".
Количество перевезённых пассажиров
2018 год: 4,3 миллиона человек
2019 год: 5,7 миллиона (+33%)
Прогноз на 2020 год: 6,5 миллионов, рост не менее 14% при общем прогнозе падения пассажиропотока на 30%.
Отличный рост этого показателя говорит о том, что пассажиры и авиакомпании всё больше доверяют российским самолётам.
Доля Суперджета в общем пассажиропотоке
2018 год: 3,7%
2019 год: 4,4% (+20%)
Прогноз на 2020 год: 5,5 %, рост не менее 25%.
Это показатель уже приближается к среднемировым для регионального самолёта. Но в России у Суперджета ещё есть потенциал роста. К 2025 году доля Суперджета вполне может вырасти до 8-10%.
Налёт
2018 год: 122 тысячи часов
2019 год: 153 тысячи часов (+25%)
Прогноз на 2020 год: 165-170 тысяч часов, рост не менее 8%.
Опережающий 25%-ный рост при увеличении авиапарка всего на 6% говорит о том, что период "детских болезней" Суперджета уходит в прошлое. Проблемы решаются, техобслуживание налаживается. Самолёт с каждым годом всё больше находится в воздухе, а не на земле.
Пассажирооборот
2018 год: 6027 млн. пассажирокилометров
2019 год: 7753 млн. пассажирокилометров (+29%)
Прогноз на 2020 год: 8700 млн., рост не менее 12%.
Комплексный показатель, показывающий растущий объём работы Суперджета на российском авиарынке. Рост пассажирооборота показывает, что несмотря на все попытки противников Суперджета облить его грязью по любому поводу, будущее у этого самолёта в России точно есть.
(опубликовано: OldStrannik)
- 12 Oct 2020 08:34 ГТЛК впервые сдала в финансовый лизинг самолеты Superjet 100 сроком на 20 лет - Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала российской авиакомпании Red Wings еще два региональных реактивных Superjet 100 (SSJ 100). Впервые самолеты российского производства переданы в финансовый лизинг на срок 20 лет. Акты о передаче воздушных судов были подписаны 6 и 9...… (+4)
- 09 Oct 2020 14:50 Комиссия МАК не выявила конструктивных недостатков у самолета SSJ100, препятствующих его эксплуатации - 9 октября 2020 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, которое произошло в ночь с 9 на 10 октября 2018 года при посадке самолета SSJ100 (модель - RRJ-95B) авиакомпании АК Якутия в аэропорту города...… (+5)
- 01 Oct 2020 11:11 Первый гражданский самолет новой России - 26 сентября 2007 года - памятная дата в летописи отечественной гражданской авиации нового времени. В этот день в Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка ближнемагистрального Russian Regional Jet, в дальнейшем получившего название Sukhoi Superjet 100. Следим за проектом - ровесником века, отсчитывая...… (+4)
Случайные статьи
- "А на миллиарды долларов можно закупить хороших арабских скакунов и много сена..." - в продолжении обсуждения статьи Журнал «Профиль»: Спасите Суперджет! А тут еще первые эксплуатанты выявили у SSJ-100 целый букет детских болезней. «Можно сделать SSJ-100 надежным, но при том подходе, который существует в ГСС, это нереально, — считает Роман Гусаров. — Когда авиакомпании выявили...… (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006 Содержание сделки, в том числе...… (+11)
- Участие фирмы ALD - вместо ГСС сертификат EASA получала за них какая то израильская фирма Engineer_2010: Странный миф, особенно для людей разбирающихся в инженерных вопросах. Сертификация представляет собой весьма долгий, сложный и разветвлённый процесс, начинающийся ещё на этапе проектирования. Для написания...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
