30 Sep 2020 09:02 Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации единовременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
"Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", - пояснил он.
По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.
Он отметил, что дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2020/09/30/654443.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный радиомаяк Режимы работы аварийного радиомаяка Режим...… (+3)
- Расход топлива Ан-148 - РЛЭ РЛЭ Ан-148, расходы топлива в зависимости от высоты и полетной массы для режимов максимальной дальности (скорость M=0.73) и максимальной скорости (скорость M=0.78) РЛЭ Ан-148, расход топлива харрактеристики горизонтального полета при работе 2-х двигателей Реальный расход от...… (+0)
- Как я летал на первом рейсе самолета SuperJet. - «На стойке регистрации в Москве девушка говорит: Какой у Вас интересный тип самолета. Повезло Вам, сегодня же первый полет Суперджета. А Вы специально? . Полететь из Перми в Питер через Москву ради того чтобы полетать на первый взгляд глупо, но если Вы любите летать, любите самолеты и у Вас есть...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Вот неожиданность то…. 6 лет ждали…. и тут такой резкий удар )
С чего Вы взяли, что 6 лет ждали???
Это только подтверждает, что самые худшие прогнозы стали материализовываться, и что разработка SSJ-NEW некоторое время назад была начата очень даже правильно, несмотря на то что это так сильно кое-кем критиковалось ранее…
Если так пойдет и дальше, то у нас А и Б скоро заберут зарубежные лизингодатели, как это уже было некогда с Добролетом. И тогда то станет понятна и другая ранее критикуемая фраза: "Летать то на чем будем?".
Говорили мужики…. забирайте себе Ан148 и доведите до ума Ту204… и не мучайте ни себя ни свою пятую точку )
Нет уж, АН-148 однозначно не вариант…
Ну допустим взяли бы, а потом бы мучились с продлением летной годности как у АН-124. И на кой нам нужен этот геморрой???
А разве у ТУ-204 нет проблем с экономической эффективностью?