Первый гражданский самолет новой России

рейтинг: +4+x

01 Oct 2020 11:11 26 сентября 2007 года - памятная дата в летописи отечественной гражданской авиации нового времени. В этот день в Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка ближнемагистрального Russian Regional Jet, в дальнейшем получившего название Sukhoi Superjet 100. Следим за проектом - ровесником века, отсчитывая его ключевые вехи по Международным авиационно-космическим салонам.

По истине, мировой проект

Вернемся в начало XXI века. Никогда еще вопрос о дальнейшей судьбе отечественной авиационной промышленности не стоял так остро. Морально устаревшие советские Ту-134, Ту-154 и Як-42 еще худо-бедно справляются со среднемагистральными и региональными авиаперевозками, но за границу им "путь заказан", да и на внутреннем рынке появляется все больше "Боингов" и "Эйрбасов".

В такой обстановке в 2000 году создается компания АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), которая предлагает амбициозный, но жизнеспособный проект: создание семейства реактивных лайнеров Russian Regional Jet для региональных перевозок. В 2003 году, выиграв конкурс Росавиакосмоса, он получает государственную поддержку, а посетители МАКС на стенде ГСС знакомятся с моделями и рекламными материалами. Позже машина меняет название на современное Sukhoi Superjet 100. Самолет рождается в обстановке относительно спокойных отношений между Россией и другими мировыми державами, поэтому ничего странного нет в том, что к созданию самолета и его двигателя привлекаются зарубежные гиганты авиа- и двигателестроения: Boeing и Snecma. В результате около 70% комплектующих - импортные, а двигатель SaM146 - совместное детище французской Snecma и НПО "Сатурн" (ныне - "ОДК-Сатурн"). Возможно, благодаря такой невиданной доселе международной кооперации Sukhoi Superjet 100 в кратчайшие сроки получает сертификат Европейского агентства по безопасности гражданской авиации (EASA). Уже весной 2011 года компания ГСС начала поставлять серийные самолеты в авиакомпании, и с тех пор мы встречаем на выставках "Суперджеты" в ливреях различных авиаперевозчиков. В 2019 году на статической стоянке находились борта авиакомпаний "Аэрофлот" и "Якутия".

На МАКС-2007 Sukhoi Superjet 100 не успел - на авиасалоне лишь представили тренажер самолета, который, правда, с успехом опробовал Президент России Владимир Путин. Первый МАКС для SSJ100 состоялся в 2009 году. Зато зрители смогли увидеть самолет и в полете, и на статической стоянке.

"Сухие" цифры

SSJ100 входит в сегмент ближнемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолетов. Он предназначен для перевозки 98 пассажиров на дальность 3048 или 4578 км, в зависимости от модификации лайнера. Эта размерность востребована у авиакомпаний: на сегодня построено свыше 200 машин, еще порядка 100 бортов предстоит выпустить по имеющимся контрактам.

SSJ100 можно считать первым российским гражданским самолетом, созданным согласно требованиям, сформированным ведущими авиаперевозчиками мира. В его производстве впервые применены ранее не использовавшиеся в отечественном гражданском самолетостроении технологии: бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и др.

Уверенный взгляд за горизонт

Как и любой проект, SSJ прошел через период "детских болезней", теперь же он активно совершенствуется, обретая новые возможности. К 2019 году компания "Гражданские самолеты Сухого" подготовила новинку: аэродинамические законцовки крыла саблевидной формы, получившие название "сайберлеты". Совместно с Центральным аэрогидродинамическим институтом имени профессора Н.Е. Жуковского ГСС разработали новую модификацию, значительно улучшающую летные характеристики самолета. Внедрение крыла новой конструкции повысило топливную эффективность не менее чем на 4%, улучшило взлетно-посадочные характеристики самолета и снизило уровень шума на местности. Естественно, что местом для премьерного показа новинки был избран авиасалон МАКС.

В духе времени SSJ100 готовится стать истинно российским самолетом, переходя на отечественные комплектующие, и, самое главное, на российские двигатели. По сообщению газеты "Ведомости", именно для "Суперджета" разрабатывается двигатель ПД-8 (из того же семейства двигателей, что и ПД-14 для МС-21). Также издание сообщило, что импортозамещенная версия SSJ100 будет называться Sukhoi SuperJet New. И пускай в 2021 году машина еще не появится в небе над Жуковским, ряд поставщиков представят свои наработки на ближайшем салоне МАКС. Ну а к 2023 году пазл из отработанной конструкции планера и новых агрегатов должен сложиться в современный отечественный самолет.

Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2020/09/29/654347.html

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 03 Dec 2020 10:21 Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации Иркут на получение ...… (+4)
  • 07 Nov 2020 04:18 Суперджет поднимает межрегиональные перевозки - Растёт количество рейсов воздушных судов на внутрироссийских линиях, за период до октября месяца в текущем году такой показатель увеличился на 15%, особенно стали востребованы авиаперевозки на межрегиональных маршрутах. Усилия государства не прошли даром, оптимизация маршрутов в обход столичных...… (+8)
  • 08 Nov 2020 22:31 Авиакомпания "Азимут" получила первый в этом году самолет Superjet 100 - Региональная авиакомпания Азимут , единственная в мире эксплуатирующая только самолеты Superjet 100, пополнила флот очередным ВС данного типа. Произведенный в 2018 г. самолет, получивший бортовой регистрационной номер RA-89149 (серийный номер MSN 95179), стал двенадцатым SSJ 100 в парке...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Индонезия под крылом "Суперджета" | Блогеры - Интереснейший репортаж от Аlexey Viper Индонезия. Страна тысячи островов. Когда-то между клочками суши, хаотично разбросанными в безбрежном океане, сновали утлые судёнышки, огибая рифы и открывая всё новые и новые территории. Пальмы, кокосы, белоснежный песок и невероятное по своей красоте небо....… (+8)
  • Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего крупнейшего эксплуатанта — авиакомпании «Россия»....… (+7)
  • Требует особого прогрева в Якутии | Из цикла "Очередная сенсация" - радист пишет: к снимочку отличный диалог Если бы вы сами грели самолёты, то видели бы разницу между нагреть МПшкой и нагреть от ВСУ .С шестка авиатехник. МП-шкой греют что, интересно? Если так, то скоро весь салон керосом провоняет. Что забавно, вот фото Марата Гизатулина из того же...… (+24)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License