«Московия» готовится к началу эксплуатации SSJ100

рейтинг: +5+x

16 May 2013 17:10

Superjet_100_Moskovia_95021_1.jpg

В ближайшее время к эксплуатации новых отечественных региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 может приступить еще одна российская авиакомпания - «Московия». В конце апреля в подмосковном Жуковском прошел окраску в ливрею этого перевозчика SSJ100 с серийным №95021, изготовленный в прошлом году и ранее предназначавшийся для поставки в авиакомпанию «Армавиа».

Впервые в воздух эта машина поднялась 3 июня 2012 г., а уже к концу того же месяца, пройдя окраску в цвета «Армавиа» и получив регистрационный номер EK95016 и имя собственное «Фрунзик Мкртчян», была готова к сдаче заказчику. Однако в связи со сложным финансовым положением перевозчика, поставка ее тогда так и не состоялась. С 21 июля прошлого года она находилась на хранении на базе ЗАО «ГСС» в Жуковском.

Договор поставки двух самолетов SSJ100/95B между ГСС и авиакомпанией «Московия» был заключен 28 декабря 2012 г. и стал развитием подписанного в августе 2011 г. соглашения о намерениях, которым предусматривалась передача перевозчику начиная с 2013 г. трех SSJ100/95B в базовой комплектации с опционом еще на две машины.

Superjet_100_Moskovia_95021_3a.jpg

16 апреля 2013 г. «Московия» сообщила о завершении переучивания на новый для нее тип самолета четырех летных экипажей (восемь пилотов), а спустя три дня - и второй группы бортпроводников. Окрашенный к началу мая в цвета авиакомпании SSJ100 №95021 получил регистрационный номер RA-89021 и имя собственное «Юрий Шеффер» - в честь Героя России, Заслуженного летчика-испытателя (1947-2001), долгие годы работавшего в ОАО «Туполев», а затем ЛИИ им. М.М. Громова (ранее его имя носил Ту-154М (RA-85743), эксплуатировавшийся в «Московии» в 2006-2009 гг.).

А к середине мая был окрашен в цвета «Московии» и второй SSJ100 - бывший первый самолет «Армавиа» (серийный №95007), ранее носивший регистрационный номер EK95015. При перекраске он сохранил имя собственное «Юрий Гагарин». Это первый серийный Sukhoi Superjet 100: впервые в воздух он понялся 4 ноября 2010 г., а в авиакомпанию «Армавиа» поступил 12 апреля 2011-го и спустя неделю приступилу к регулярной коммерческой эксплуатации. За чуть более года интенсивных пассажирских перевозок, к 4 июня 2012 г., когда он поступил на техническое обслуживание на базу ЗАО "ГСС" в Жуковском, он выполнил 896 рейсов общей продолжительностью 2213 ч. Из-за затягивания с урегулированием возникших долговых обязательств заказчика перед производителем к полетам он смог вернуться лишь спустя 4 месяца, в начале октября 2012-го. Но второй этап его эксплуатации в «Армавиа» продолжался всего менее трех недель - с 4 по 22 октября, после чего из-за тяжелого финансового состояния авиакомпании началась процедура возврата его производителю, и самолет снова вернулся в Жуковский, где и находился на хранении до нынешней весны. Всего в авиакомпании «Армавиа» SSJ100 №95007 выполнил 932 рейса общей продолжительностью около 2300 ч.

Авиакомпания «Московия» образована в 1995 г. на базе ЛИИ им. М.М. Громова, нынешнее название носит с января 2008 г. В настоящее время выполняет регулярные пассажирские авиаперевозки на двух самолетах Boeing 737-700 и одном 737-400 из московского Домодедово в города Узбекистана: Бухару, Карши, Навои, Наманган, Самарканд и Фергану, а также в Тиват (Черногория). Кроме того, в сферу деятельности компании входят чартерные пассажирские рейсы и грузовые перевозки на двух имеющихся самолетах Ан-12.
В начале мая объявлено о возобновлении с 1 июня 2013 г. регулярного пассажирского рейса из Домодедово в черногорскую Подгорицу. По имеющимся данным именно на этот маршрут и планируется поставить первый SSJ100 «Московии».

журнал "Взлет"

Фото: Роман Фардеев, Виктор Друшляков

SSJ_95021_moskovia-1.jpg-1.jpg
2.jpg
3.jpg
1-4.jpg

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 23 Oct 2017 17:00 Мексиканский Interjet хочет сотрудничать с "Гражданскими самолетами Сухого" - Мексиканская авиакомпания Interjet хочет создать совместное предприятие по производству запчастей для самолетов SSJ-100 совместно с Гражданскими самолетами Сухого (ГСС), сообщил РИА Новости президент компании Мигель Алеман Веласко. Речь идет о создании предприятия, компании по запчастям, которые...… (+5)
  • 13 Nov 2017 15:38 В Ульяновске построят центр кастомизации самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 - Центр кастомизации (индивидуализация продукции под заказ конкретных потребителей - прим. ТАСС) для российских самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 в портовой особой экономической зоне Ульяновской области будет создан к 2019 году. Об этом сообщил журналистам председатель правительства области...… (+4)
  • 07 Nov 2017 12:37 История создания авиационного двигателя SaM146 - Сегодня авиадвигатель SaM146 - это единственный национальный продукт, созданный в новой России, который спроектирован и сделан по нормам европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и имеет право продаваться и эксплуатироваться в любой стране мира. Этот проект НПО Сатурна дал один из...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Шасси, спецификация - Шасси На всех самолётах семейства RRJ используется убирающиеся шасси, с передней управляемой опорой и тормозными основными опорами. Передние опоры одинаковы на всех модификациях. Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений: в виде четырехколесной тележки, или в виде двухколесной опоры. ...… (+5)
  • Экскурсия в ГСС - Блогер victor-kilo посетил учебный центр ГСС и написал свои впечатления Четверг 13 сентября выдался для меня очень авиационным днем. Во-первых, это очередной открытый споттинг в Шереметьево - ставшее традиционным осеннее мероприятие. Во-вторых, а точнее именно это было первым, я получил...… (+5)
  • Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным оценкам серийные Д-436, дай бог, выйдут на 0.69...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License