Ещё один конкурент Суперджета скончался

рейтинг: +9+x
24 Oct 2020 22:29 scale_1200

Mitsubishi Heavy планирует приостановить разработку региональных реактивных самолетов.

На практике это означает, что закрывается проект MRJ, который стартовал одновременно с Суперджетом.

Япония давно пыталась воссоздать свою авиационную промышленность. Она имела развитую авиапромышленность до войны, но после поражения японцам (как и немцам) запретили строить самолёты. В начале 50-х запрет был снят, но было поздно - исчезла школа.

Японцы тратили огромные деньги, для того, чтобы восстановить производство. Они стали производить авионику и агрегаты для американцев. Они создавали гидросамолёты и варианты военных самолётов.

Но для того, чтобы авиапромышленность могла самостоятельно существовать, она должна выпускать гражданские авиалайнеры. И в 1956 Япония запустила программу создания регионального турбовинтового самолёта YS-11.

YS-11 было выпущено около 200 штук, и они много летали в Японии, но экспорт, на который рассчитывали японцы не сложился. Несмотря на все усилия за границу было продано лишь несколько штук.

Программу сочли неудачной, но упорные потомки самураев не собирались сдаваться. В начале 2000-х была сделана новая попытка.

В этот раз японцы рассчитывали выйти на американский рынок. На этом рынке в своё время господствовали Bombardier CRJ с узким (2,5 м) и низким (2,2 м) салоном и багажным отсеком не под полом, а в хвосте. Ужавшись по всем направлениям, канадцы выигрывали в экономичности.
Но потом на региональные линии США пришёл Embraier, и обеспечил новый уровень комфорта — ширина салона 2,7 м, высота — 2,5. Багаж — под полом.
Японцы хотели вытеснить бразильцев экономичностью — новые редукторные двигатели, багаж, как у канадцев — в хвосте. Высота салона - ниже, чем у канадцев, 2,03 м, шаг кресел 29'' против 31'' у бразильцев и 32'' у Суперджета. Первоначально предполагалось сделать композитное крыло, но в итоге от этого отказались.

Самолёт взлетел в 2015 году, хотя серийное производство планировалось развернуть в 2012 году. Долго шли испытания, возникли проблемы с сертификацией. Ради того, чтобы облегчить этот процесс в США Мицубиши даже купили программу региональных самолётов Бомбардье - чтобы сертифицировать MRJ и закрыть.

Но всё подходит к концу - появились сообщения, что разработка приостанавливается. Окончательно о решении объявят 30 октября, но если сообщение подтвердится, то это, скорее всего, будет означать окончательное прекращение программы. Одновременно стало известно, сколько денег потрачено на этот самолёт - около 1 триллиона иен (9,6 миллиарда долларов). Не меньше половины из них получены от государства. Напомню, траты на Суперджет, о которых верещат наши либералы, 2,5 млрд. долларов - при том, что Суперджетов взлетело 202 штуки, и выпуск их продолжается.

В комментариях возник вопрос - почему "ещё один"?

Выпьем не чокаясь за тех конкурентов, которых Суперджет пережил:

Некоторые конспирологи полагают, что Суперджет - украденный Dornier 728 Jet. Наложение изображения фюзеляжа показывает, что между ними нет ни одной совпадающей линии. Крыло у Do имеет 23 градуса без излома по передней кромке, у SSJ — 25 градусов с изломом по передней кромке и, соответственно, с изломом переднего лонжерона. Размещение двигателей относительно крыла тоже разное, поскольку и двигатели сильно отличаются.

Так что, пусть покоится с миром последний самолёт великой фирмы.

Перед Ан-148 было реальное будущее - но украинцы предпочли майдан.

Купленное Mitsubishi ради опыта сертификации производство региональных самолётов Bombardier будет закрыто после завершения последнего невыполненного заказа - изготовления 45 CRJ900. Рыночек порешал.

Огромный просчёт фирмы Embraer. Основной рынок для неё - американский. Там существует договор между профсоюзом пилотов и авиакомпаниями об ограничении веса региональных самолётов. Смысл соглашения - чтобы количество пассажиров в самолёте было ограничено, обеспечивая тем самым работу большего количества пилотов. Поэтому на рынке США востребованы самолёты на 75-85 мест, которые на других рынках непопулярны.

По сравнению с самолётами E -серии расход топлива у Суперджета за счёт аэродинамики был на 7-10 процентов ниже. Embraer решил вырваться вперёд с помощью новых редукторных двигателей большой двухконтурности. Они, действительно, позволили снизить расход на 13%. Однако они значительно тяжелей, плюс их установка потребовала усиления конструкции. В результате вес вышел за пределы профсоюзного ограничения. Бразильцы рассчитывали, что ограничение будет снято в ходе переговоров, но пилоты упёрлись. А теперь, с кризисом перспектива пересмотра договора вообще не просматривается. Так что с новыми двигателями бразильцы выпускают только большие E-190 и E-195, а в размерности до 90 пассажиров поставляют только древние E-175. E-175 E2, на которые они очень рассчитывали, не нужны никому.

Ну и Mitsubishi MRJ теперь пополняет этот скорбный список.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ee8b50682d58478d447403b/esce-odin-konkurent-superdjeta-skonchalsia-5f92ff7598e57704a1e53e9b

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 19 Nov 2021 13:58 Реальные показатели налета Суперджета / travelfoxes - . Мне, как имеющему опыт эксплуатации одних из первых Сухих, вполне можно рассказать об опыте его эксплуатации. Мы эксплуатировали, при этом вполне успешно, три Сухих Суперджета 89004, 89007, 89053. Последний эксплуатировался исключительно по заявкам владельца, так как это тот самый люксовый Сухой....… (+5)
  • 12 Nov 2021 14:34 Названы сроки создания и сертификации Sukhoi Superjet SSJ NEW - Создание и сертификацию Sukhoi Superjet SSJ New планируется завершить до конца 2024 года, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Мантуров в интервью газете РБК рассказал, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Аурус выпускают новый Superjet VIP-комплектации. В...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Видео про двигатель SAM-146 - видео о создании двигателя, в том числе замедленная съемка заброса крупной птицы Сердце самолета Испытания двигателя: замедленная съемка заброса крупных брусков льда, крупного града, птиц и отрыва лопатки История создания...… (+2)
  • Ту-334: недорожденный и люди за бортом | "Эксперт" - Михаил Савинов Михаилу Погосяну припомнили Ту-334 Авиакатастрофа в Казани вывела в информационную повестку дня ситуацию в авиастроении России. Устаревший парк самолетов, значительное число которых иностранного происхождения, вновь сделал актуальным вопрос о собственном производстве самолетов. Ряд...… (+22)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License