07 Dec 2020 22:13 Большая доля иностранных комплектующих снова сыграла в истории "Суперджета", на этот раз - в суде.
Родственники погибших на борту самолёта в мае прошлого года в Шереметьево давно могли пойти в суд, но - в российский. Однако им (и их адвокатам) гораздо интереснее было бы судиться в зарубежном суде, т.к. присуждаемые там компенсации на порядки выше, чем в России. (Десятки млн долл. против 2-5 млн руб.)
Проблема была в том, чтобы "внутрироссийскую" катастрофу подвести под юрисдикцию иностранных судов. Год шли юридические поиски (консультировались и у меня), и вот выход найден - в катастрофе виноваты иностранные комплектующие, а значит их производители как ответчики имеют иностранную юрисдикцию.
Источники:
https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/1934936446646378
(опубликовано: Denis Korablev)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 10.07.13 - Небольшие подвижки в ЦОС. 2 платформа временно пустая - профилактика.… (+11)
- Завтрак на взлете или "Суперджет" в небе и в наших представлениях: почему это два разных самолета - Мы уже сообщали о деловом завтраке на борту Суперджета, и отчет читателя РГ о завтраке с Погосяном теперь же РГ опубликовала развернутое интервью на эту тему. Как мы шли к Суперджету Еще никогда наши деловые завтраки не проходили на высоте 9 тысяч метров и со скоростью 950 км в час. Накануне...… (+17)
- Разбор поста «почему рухнул Суперджет» - Для тех, кто еще не в теме, объясню, почему SuperJet 100 не имеет никакого отношения к развитию отечественного авиапрома. Во-первых, на 80% он состоит из импортных комплектующих, то есть если бы его вдруг начали производить серийно, то это поспособствовало бы развитию забугорных партнеров. В...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info