07 Dec 2020 22:13 Большая доля иностранных комплектующих снова сыграла в истории "Суперджета", на этот раз - в суде.
Родственники погибших на борту самолёта в мае прошлого года в Шереметьево давно могли пойти в суд, но - в российский. Однако им (и их адвокатам) гораздо интереснее было бы судиться в зарубежном суде, т.к. присуждаемые там компенсации на порядки выше, чем в России. (Десятки млн долл. против 2-5 млн руб.)
Проблема была в том, чтобы "внутрироссийскую" катастрофу подвести под юрисдикцию иностранных судов. Год шли юридические поиски (консультировались и у меня), и вот выход найден - в катастрофе виноваты иностранные комплектующие, а значит их производители как ответчики имеют иностранную юрисдикцию.
Источники:
https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/1934936446646378
(опубликовано: Denis Korablev)
Случайные статьи
- Ввод в эксплуатацию ан-148 - У любого самолета бывают трудности начала эксплуатации. Критики SSJ (те что из Киева), забывают что и их детище проходило тот же период лечения детских болезней (и успешно их преодолели) Чисто для истории 11 дек 2010, 22:57 Выполняю давно обещанное, немного из опыта эксплуатации питерских Анов: 1....… (+3)
- Первые испытательные полёты - 28 мая 2008: По словам шеф-пилота компании «Гражданские самолеты Сухого» Александра Яблонцева, «самолет полностью оправдал все ожидания в отношении общих характеристик, характеристик устойчивости и управляемости, поведения систем, двигателя. По простоте пилотирования он даже на этом этапе испытаний...… (+2)
- «Как делают самолёты...» или выдумки Фомушкина - Недавно в «Промшленных ведомостях» была опубликована статья «Как делают самолёты » с подзаголовком «Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора». Как это часто бывает, статья оказалась полна выдумок и передёргиваний чуть более, чем полностью. Бывшему конструктору В.Е. Фомушкину отвечает директор...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info