08 Dec 2020 02:57 Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов разработали новый литейный жаропрочный никелевый сплав ВЖМ200. Сплав планируется к применению при литье рабочих лопаток с направленной структурой турбины низкого давления двигателя ПД-8 для самолетов Sukhoi Superjet 100 и Бе-200. На сегодняшний день проведена общая квалификация данного сплава и организовано его серийное производство в ВИАМ.
Сплав ВЖМ200 обладает стабильно высоким уровнем механических свойств и длительной прочности за счет формирования направленной структуры при литье заготовок методом направленной кристаллизации. Качество сплава ВЖМ200 по стабильности химического состава, уровню примесей, газов и механических свойств не уступает зарубежным сплавам-аналогам ведущих мировых производителей - фирм Cannon Muskegon Corporation (США) и HOWMET LTD (Великобритания).
В настоящее время поставлены опытные партии литых прутковых заготовок из данного сплава в ПАО "ОДК-Сатурн" для опробования при литье рабочих лопаток ТНД двигателя ПД-8.
Отметим, что ВИАМ является главным разработчиком литейных жаропрочных никелевых сплавов в Российской Федерации. Многие сплавы, созданные в институте еще в СССР (ЖС6У, ЖС32, ВЖЛ12У и др.), в настоящее время востребованы при производстве новых двигателей для современной авиационной техники.
На сегодняшний день специалистами ВИАМ ведется активная работа по созданию новейших сплавов для авиапрома. В частности, разработка и применение безуглеродистых монокристаллических жаропрочных и интерметаллидных никелевых сплавов позволили повысить рабочую температуру газа перед турбиной в двигателе ПД-14 для самолета МС-21. На данный момент ВИАМ разрабатывает новые жаропрочные никелевые сплавы с повышенным содержанием рения, рутения и тантала и высоким комплексом механических и жаропрочных свойств на рабочие температуры 1200 град С для применения в двигателе большой тяги ПД-35.
ВИАМ - крупнейшее материаловедческое предприятие России, выполняющее полный инновационный цикл, начиная с фундаментальных и прикладных исследований до создания наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. В составе института организовано 25 высокотехнологичных научно-производственных комплексов, оснащенных современным оборудованием, выпускающих более 250 наименований материалов.
ВИАМ выполняет заказы на разработку и поставку широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, создание новых методов защиты от коррозии, а также средств контроля исходных продуктов, полуфабрикатов и изделий на их основе. Реализует свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2020/12/03/660675.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Дополнения к Сертификату Типа - СТ322-RRJ-95/Д01 21.04.2011 Введение в состав ЭД1 самолета RRJ-95B ГПМО2, Выпуск 1 СТ322-RRJ-95/Д02 30.05.2011 Реализация функции системы TAWS в части адаптивных зон срабатывания сигнализации режима СРА и реализации режима AVOID TERRAIN СТ322-RRJ-95/Д03 01.02.2012 Введение в состав ЭД самолета...… (+6)
- Фундаментальный взлет (или немного про IMA архитектуру) - В последние несколько лет в России начали создавать не только новые самолеты, но и технологии. Причем некоторые из разработок будут внедряться на отечественных лайнерах впервые в мире. Пять отделений Российской академии наук работают совместно с авиастроителями более чем по двадцати различным...… (+-2)
- Суперджет - Летаю много в командировки (в среднем по 2-3 раза в месяц), но ни Бонги, ни Аэрбасы, ни Тушки, ни Илы, ни Яки, так не колбасит в небе как Суперджет. А при посадке грохнулся так, что сердце в пятки, думал что стойки шасси отвалятся. Единственно что понравилось это комфорт в...… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
