Лучше поздно, чем никогда. Суперджет станет российским на 97%

рейтинг: +5+x
11 Dec 2020 07:17 scale_2400

Спустя годы ошибок и мучений, которые вели к подрыву имиджа Суперджета, в России наконец-то взялись за дело. К 2024 году предполагается выпуск SSJ-NEW, уровень локализации которого составит 97%. Это беспрецедентная цифра. Тот же Boeing или Airbus подобным похвастаться не может. По сути дела, западные самолеты - сборка комплектующих из десятков стран.

У нас же все будет производиться в одном месте - в России.

Не буду перечислять все детали и комплектующие уже "русского" Суперджета. Но на одном стоит заострить внимание. Это двигатель ПД-8, который разрабатывается на базе ПД-14. Сейчас на SSJ100 устанавливается французский SaM146. Да, его сборка производится на отечественных мощностях - на "ОДК-Сатурн" в Рыбинске, но наиболее сложная "горячая" часть завозится из Франции. ПД-8 же станет полностью российским.

И это очень важно. Двигатель занимает примерно 25-30% стоимости самолета. То есть, без него столь великолепный показатель по локализации (97%) невозможен. Напомню, сейчас уровень локализации Суперджета составляет всего лишь 32%.

Появление "русского" SSJ-NEW откроет самолету новые экспортные возможности. Да, рынок узкофюзеляжных самолетов, да еще и вместимостью до 100 мест, не то что небольшой, а крохотный. Во всем мире узкофюзеляжных самолетов вместимостью около 100 мест продается, дай Бог, несколько десятков. В связи с этим, удивляют планы авиационных оптимистов заявлять о способности выпускать по 30-40 самолетов в год. Выпускать то мы их можем, но они будут простаивать в ангарах.

В проектировании Суперджета изначально была допущена ошибка, когда произошел отказ от наиболее популярной версии в 75 мест. Тогда эту нишу отдали российско-украинскому Ан-148. Но после 2014 года проект, по понятным причинам, закрылся, а Суперджет остался чемоданом без ручки. Поэтому я очень надеюсь, что рано или поздно все же появится версия на 75 мест. Закрывая две ниши (75 и 100 мест), Суперджет, действительно, может занять достойное место на мировом рынке.

Тем не менее, экспортный потенциал у SSJ-NEW (100 мест) имеется. Это рынки санкционных стран. В первую очередь, Ирана. Еще несколько лет назад Иран хотел закупить 40 самолетов SSJ-100. Помешали американцы, которые не выдали соответствующие сертификаты на поставку в Иран. Тогда американских комплектующих в SSJ-100 находилось порядка 15%. Если было бы меньше, то Россия могла бы поставить самолеты без спроса. Но, не судьба.

Несколько десятков SSJ-NEW, действительно, может отправится за рубеж и вполне успешно там эксплуатироваться. Но возникает уже набивший оскомину вопрос с сервисным обслуживанием.

В принципе, он тоже должен решиться. Нынешние проблемы сервиса Суперджета обусловлены как раз высокой долей иностранных комплектующих, которые нужно ждать, порой, неделями. Плюс их стоимость в значительной степени зависит от колебания курса валют. С российскими деталями подобных проблем, разумеется, не будет.

Конечно, русификацию Суперджета необходимо оценивать максимально позитивно. Но хотелось бы, чтобы это было не просто обновление уже существующего самолета, а выпуск нескольких типов ВС. Хотя бы еще версию на 75 мест, которую так ждала компания S7 (готовы были заказать 100 единиц 75-местных SSJ100)

Источник: https://zen.yandex.ru/media/dvinsky_club/luchshe-pozdno-chem-nikogda-superdjet-stanet-rossiiskim-na-97-5fd292c5f72a8c3ef2654735

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов (столько клепали Ил-18 где-то за три месяца), это просто...… (+20)
  • Volgograd - Moscow - Сегодня вылетал из Волгограда и как-то даже не заметил, за разговором по мобильному, что я вошёл в салон SSJ вместо ожидаемого А320. Визуально достаточно неплохо, в чистых белых тонах, много света, качественная отделка на борту. Непонятно почему бизнес класс опять за шторкой, как в Ту-134, и...… (+6)
  • Описание системы нейтрального газа - Назначение системы нейтрального газа Система нейтрального газа (АТА 47-00-00) предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках. Снижение содержания кислорода в надтопливном пространстве топливных...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License