22 May 2013 17:34 Представитель ГСС уже комментировал в СМИ эту внезапно возникшую тему:
контракт "практически финализирован и в скором будущем будет подписан". Завершается проработка вопросов по схеме финансирования через "ВЭБ-лизинг" и моноклассной компоновке воздушных судов, добавили в пресс-службе компании.
В настоящий момент твердого контракта c ЮТэйр нет - стороны находятся на стадии финализации сделки. Сейчас обсуждается компоновка салонов самолетов. Изначально предполагалось наличие бизнес-класса, но позже, когда появилась возможность делать монокласс, авиакомпания решила, что на многих направлениях им предпочтительнее делать именно монокласс.
Как только ЮТэйр и ГСС придут к соглашению по этому вопросу, то твердый контракт будет подписан.
Ранее Андрей Мартиросов, генеральный директор ЮТэйр, подчеркнул, что авиакомпания не намерена отказываться от Суперджетов. А "ноги растут" из презентации для инвесторов и аналитиков, где в планах по наполнению авиапарка ЮТэйр отсутствовал SSJ100. Причина проста: при подготовке данного материала авиакомпания оперировала только твердыми контрактами.
Вся шумиха - и яйца выеденного не стоит. Впрочем, как обычно…
Ранее по теме:
- "ЮТэйр" финализирует контракт на 24 самолета Sukhoi SuperJet 100
- "ЮТэйр" планирует в ближайшие 1-2 месяца финализировать в твердый контракт соглашение на поставку 24 самолетов "Сухой Суперджет 100"
- UTair берет в лизинг 24 самолета "Сухой Суперджет 100"
- «ЮТэйр» и «Трансаэро» получат Sukhoi Superjet 100 в 2014 и 2015 году
Постскриптум
P.S. По некоторым данным ЮТэйр обсуждает салон с 103 тонкими, "слим-креслами" с возможностью быстрой трансформации в бизнес-класс.
(опубликовано: skydiver000)
- 16 Jul 2017 18:02 Второй Суперджет в ливрее для Азимута прибыл в Жуковский - Второй Суперджет в модификации 100-95LR с регистрационным номером RA-89080 в ливрее для Азимута прибыл в Жуковский… (+6)
- 20 Jul 2017 15:25 Авиакомпания Interjet подтвердила интерес еще к 10 самолетам SSJ 100 - Мексиканская низкотарифная авиакомпания Interjet подтвердила готовность обсуждать заказ на дополнительные 10 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассказал 19 июля президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Переговоры с Interjet прошли в рамках МАКС-2017....… (+5)
- 20 Jul 2017 15:55 Авиакомпания "Азимут" договорилась о расширении парка до 16 SSJ 100 - Парк новой российской авиакомпании Азимут , которая заключила с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) твердый контракт на восемь региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), может вырасти до 16 машин этого типа. На МАКС-2017 перевозчик подписал с Гражданскими самолетами...… (+5)
Случайные статьи
- Суперджеты в SVO и не только - От Marina Lystseva Позавчера перед вылетом в Париж в Шереметьево-D. Все-таки красивый самолет получился. 2. Я теперь эту морду ни с кем не спутаю. А350 слегка похож, кстати. 3. И еще один 4. А этот на Днепропетровск грузится 5. И вдруг из-за острова на стрежень! АРБУЗ! Да в новой-старой...… (+12)
- НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве...… (+5)
- Мартыщенко Николай Дмитриевич - Годы жизни 10.04.1947 - 09.05.2012 Должность Заместитель начальника летно-испытательного комплекса Неформально Николай Дмитриевич пришел на должность Начальника отдела испытаний БРЭО в 2006 году, пройдя службу в рядах ВС и имея опыт работы в АК «Полет». В должностях Начальника отдела, а затем...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
В сухом остатке: на сегодняшний день контракт еще не подписан. А тот контракт, о котором давно известно, не твердый, а мягкий. Впрочем, существует ли понятие "мягкий контракт" и контракт ли это вообще или, скажем, соглашение о намерениях.
Исходно было предварительное соглашение. Ничего с 2011 года не претерпело изменений. Это ГСС пыталось его в твёрдый контракт записать, но как видим дальше обсуждения дело не продвинулось. Да и в общем-то комплекты для Utair видимо только думают производить. Вот и озаботились довести до ума. Если ранее всё было просто, то теперь, когда государство возжелало делать субсидии, Utair захотел специфический салон. Чтобы при аттестации провести его как борт с 83 креслами, который государство субсидирует, а потом с лёгкостью могло бы его трансформировать в полноценный салон.
Если была предоплата - значит твердый контракт. Если к нему пойдут допники - что в этом удивительного?