24 Feb 2021 15:01 Россия и Казахстан ведут переговоры по поставкам самолетов SSJ-100 и МС-21. Об этом журналистам сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, на данный момент Россия не планирует "агрессивно выходить на внешние рынки" с экспортом самолетов, но тем не менее такая работа ведется, и в первую очередь РФ будет рассматривать рынки ЕврАзЭС.
"Мы с Казахстаном сейчас ведем переговоры на эту тему (поставок авиатехники), это касается МС-21 и SSJ-100, - отметил министр, добавив, что пока о количестве и сроках поставок говорить рано. - Мы буквально недавно встречались с вице-премьером (Казахстана), с Романом Васильевичем Скляром, с ним говорили потенциально о заинтересованности и о постепенном переходе к предметным переговорам с потенциальным покупателем - одной из казахстанских авиакомпаний".
Погранслужба Казахстана использует один самолет SSJ-100 в VIP-комплектации с 2016 года.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2021/02/24/667747.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Ан-148 против Ту-334. Кто кого? - day.kiev.ua **wing.com.ua** Ан-148 против Ту-334. Кто кого? 12.08.03 Украинская фирма АНТК им. Антонова и российская ОАО «Туполев» продемонстрировали в Киеве намерение завоевать рынок гражданских реактивных региональных самолетов в СНГ Мыкола Сирук тот еще автор ) Авиационный научно-технический...… (+1)
- 95039: Перегон в Жуковский - … (+7)
- Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Хотелось бы задать несколько вопросов Дениске. Фамильярность к этому человеку применяю из-за его вопиющей некомпетентности в занимаемой должности. - Кому вы способны продавать самолеты, без риска получить бан и красный свет от американского министерства торговли?
- Можно ли в нынешнем политическом бедламе и в санкционном режиме вообще говорить о какой-либо поставке авиатехники на экспорт?
- Как будете обеспечивать доступ к пулу запчастей для иностранного клиента?
- Способны ли вы вообще организовать полную поддержку вне пределов РФ, или это будет второй ситиджет?
- Неужели снова экспортную аферу попросите оплатить из российского фонда?
- Знает ли чиновник как и в каких условиях проходил ввод первого самолета этого типа в Казахстане? Какое отношение к проекту и людям демонстрировали представители Казахстана?
Пустой хрипловатый трёп этого чела, который скитается по всем салонам как свадебный генерал, уже порядком утомил тех, кто знает проблемы и возможности отрасли изнутри и кто пытается сделать что-то существенное.
Все эти вопросы навсегда будут без ответа…. им пофиг на что и как сливать бабло… у них параметры эффективности это занятость в регионах и кормление промышленных групп которые принадлежат кому нужно. Остальное все ерунда.
ЗЫ Я с наскоку подумал что это меня пинают в кои-то веки )))
Хотелось бы знать и твоё имя чел… чтоб уменьшительно ласкательно посылать…
все американские министерства, с европейскими могут идти подальше… РФ пока еще не применяла жестких мер по контролю над своим воздушным пространством
Вы упороты ;) Если мы закроем небо АФЛ сложится за полгода )