14 Apr 2021 14:58
Казалось только вот недавно заговорили о разработке ПД-8 на базе ПД-14, то есть начале конструкторских работ. И вот уже отдельные детали двигателя можно, что называется, пощупать. Ростех сообщает:
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех завершила изготовление основных узлов и систем опытных газогенераторов нового перспективного двигателя ПД-8: компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого давления. Следующим этапом работ станет сборка газогенератора.
В ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 выполнена технологическая подготовка производства и освоено изготовление всей номенклатуры деталей и сборочных единиц газогенератора, в том числе таких высокотехнологичных, как моноколеса первой и второй ступеней компрессора высокого давления, блок дисков третьей-пятой ступеней компрессора высокого давления, диск турбины высокого давления.
Из этой новости понятно, что идет не только разработка двигателя, не только создание опытных образцов важнейших его частей, но и параллельно подготовка его производства.
Кстати, изначально закладывается применение самых современных технологий, которыми кроме России обладает считанное стран в мире.
«В производстве деталей и узлов газогенератора перспективного двигателя применяются прогрессивные технологические процессы и современное оборудование, включая формообразование основных деталей двигателя аддитивным способом», — отметил заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.
"Аддитивным способом" это значит, что некоторые детали ПД-8 будут печататься по сути на 3D принтере. Я уже писал про то, что в России активно развивается эта технология, включая производство и оборудования и материалов для печати деталей из металла. Частично это уже применяется, но похоже в ПД-8 впервые эти технологии начнут применяться массово.
Я напомню, что ПД-8 это не только замена для Sam146 - в принципе дольно неплохого двигателя. Но и для украинского Д-436 производства "Мотор Сич", который используется, например, на Бе-200. Так что двигатель очень важный для России, и радует что его разработка идет такими быстрыми темпами.
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Авиакомпания «ИрАэро» получила шестой самолет Sukhoi SuperJet 100 - Воздушный парк авиакомпании ИрАэро пополнил очередной новый гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета. Воздушное судно в настоящее время совершает перелет на базу авиакомпании в аэропорту Иркутска. Это уже седьмой гражданский самолет этого типа в авиапарке этого...… (+10)
- Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146 тяга падает медленнее, чем у Д-436. То же самое...… (+4)
- Кабина - СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info