07 May 2021 12:29 Поведение тренажера для пилотов Sukhoi SuperJet 100 в режиме direct mode (ручной режим, т. е. без помощи автоматики) кардинально отличается от пилотирования самолета в реальных условиях. Поэтому для экипажа рейса SU1492 Москва – Мурманск условия аварийной посадки в «Шереметьево» оказались неожиданными. Об этом представитель «Аэрофлота» заявил на совещании в Ространснадзоре, посвященном проблемам эксплуатации SSJ100 (оно прошло в ноябре). Ространснадзор по итогам совещания рекомендовал провести дополнительные демонстрационные полеты на самолете и тренажере «Аэрофлота» совместно с летчиками-испытателями профильного института – ГосНИИ гражданской авиации. Копия протокола совещания есть в распоряжении «Ведомостей», ее подлинность подтвердил один из участников.
Продолжение в Ведомостях, по ссылке.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/12/15/851102-aeroflot-obvinil?fbclid=IwAR1AEytPhVusTE0t4AhEFKCuyr8UrciKryu4SRvYF502L3uHF-uLwE4hq50
И теперь уже сам эксплуатант признает, что тренажёр не воспроизводит реальность, т. е. ничему лётчиков не учит, а тренироваться в реальных полетах с пассажирами им сам же "Аэрофлот" категорически запрещал.
Я не летчик, так что здесь могу ошибаться, но обучение пилотированию - это в значительной ступени выработка летных навыков. А если тренажер способствует выработке ложных навыков, то он не просто бесполезен - он опасен.
Вадим Лукашевич
https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/posts/2053734054766616
(опубликовано: Denis Korotkov)
Случайные статьи
- Ветрогенератор (RAT, "ветряк") - Engineer_2010 пишет: RAT это аварийный ветрогенератор ( ветряк ), мощностью 15 кВА, с двухлопастным воздушным винтом (лопасти обогреваются для предотвращения их обледенения в полёте). В нормальной ситуации он убран в специальный отсек, расположенный справа от ниши ПОШ1. В случае отказа обоих...… (+2)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому гражданскому авиастроению новых покупателей, а, напротив,...… (+3)
- Суперджетом из Астрахани - Отзыв пассажира - Внимание, АВИАТОТА! Возвращение из Астрахани всегда грустно. Но затооо в этот раз я, наконец-то, испытал Суперджет! И хотя при покупке билетов на сайте Аэрофлота значилось обыденное Эрбас Индастри , на перрон нам подали самое новое детище отечественной гражданской авиации: И скажу я Вам, ...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А у тест пилотов почему не спросили - как же летает и управляется самолёт в директе? Уж кто-кто, а они часто летали именно на руках и могут сказать на сколько велико отличие симулятора и самолёта. Посадка самолёта в любых конфигурациях была отработана ими в достаточном объёме на этапах испытаний и сертификации, а мнением Аэрофлота, как заинтересованной стороны, можно пренебречь.
Да это всё понятно, прения заинтересованных сторон, ничего более. Но то что пилотов учат только на "базовое" управление это факт. Как факт и то что сложное пилотирование должны не в АК осваивать а в летном.
В Аэрофлоте есть пилоты из Армавиа, которые на руках вели свой первый самолёт из Симферополя и очень приятно отзывались об управляемости. В юности на советской технике они часто все на руках летали и навыки не потеряли.
Ну это как вспомнить о Салли который в реку посадил… и не просто на дурочку а понимая что делает.
Нельзя сравнивать школотрона в состоянии стресса и старую гвардию.