08 Jul 2021 05:21 .
Рынок региональных самолётов очень невелик. Региональные рейсы имеют малую доходность, при этом расход топлива и прочие преимущества имеют очень малое значение. Суммарная зарплата экипажа Ан-24 из 4 человек меньше зарплаты двучленного экипажа Сухого Суперджета, при этом лизинговые платежи перевесят разницу в расходе топлива моментально.
Да и сама по себе специфика региональных маршрутов такова, что в небольших странах нет необходимости в региональных машинах, так как будет быстрее и экономичнее отправлять по железной дороге или автобусами. Другое дело – Россия, где дорог не так много, а расстояния большие, связи разорваны. Сами такие рейсы себя не окупят, поэтому производство Сухих Суперджетов совпало с началом выделения субсидий на региональные авиаперевозки из федерального бюджета.
Кроме Сухих Суперджетов, ёмкостью около 100 кресел, сейчас выпускаются и другие региональные самолёты. В Европе выпускают А-220 (выпускаемый после приобретения Bombardier CS-100/300). Он, правда, побольше будет – 110-130 кресел. ATR-72 вмещает 72 кресла, он поменьше. В Канаде выпускали CRJ-900/1000, схожие по вместимости, однако программа передана в Японию. Третья канадская программа осталась в Канаде, хоть и тоже сменила собственника – Dash-8 Q400. Этот близок к ATR-72. В Бразилии выпускаются Embraer E-Jet E-195-E2/E-170. 170 поменьше Сухого будет, а 195 больше. В Китае активно выпускается ARJ-21, очень схематично и по характеристикам схожий с Ту-334.
Все, кроме Сухого используют американские двигатели от General Electric и Pratt&Whitney. На Сухом Суперджете стоят российско-французские двигатели Sam146, производимые в Рыбинске. Это к вопросу о том, что Сухой нельзя считать отечественным – в таком случае вышеперечисленные машины тоже нельзя считать Канадскими, Китайскими, Европейскими или Бразильскими, так как степень локализации тех машин не выше, чем у Сухого.
Предлагаю теперь сравнить количество произведённых машин, да и вообще оценить их подробнее. Оценивать будем за прошлый год, все были в равных условиях. Сухими будем заканчивать, а начнём с А-220.
А-220. За 2020 год построено 30 самолётов А-220-300 (130 кресел) и 10 самолётов А-220-100 (110 кресел). Основные серийные номера 55074-55103. Выпускались в Монреале, Канада. Единственный заказчик А-220-100 – Delta Air Lines.
ATR-72. За 2020 год построено 20 самолётов. Вместимость – 72 кресла. Турбовинтовые. Для региональных линий в самый раз – неприхотлив аэродромам, короткая дистанция разбега и пробега. На коротких линиях они будут намного эффективнее Сухого. Стоит ли в данном случае считать Сухого конкурентом? Кстати, здесь с вопросом постройки будет тяжелее. Борт считается от первого полёта, однако куча построенных планеров, которые ждут первого полёта около года, впрочем это беда всех региональных машин, как и у Сухого.
CRJ-700 на 70 кресел, последняя машина построена в 2018 году, эксплуатируется в Японии. Эта модель снята с экслуатации. CRJ-900 на 90 кресел построен в количестве 17 штук для американских и канадских дочерних региональных авиакомпаний. (Дочерние Delta, United, Air Canada). CRJ-1000 на 100 кресел наиболее близок к Сухому Суперджету, но он перестал выпускаться тоже в 2018 году.
De Havilland Canada Dash-8 Q400 очень близок к ATR-72 по характеристикам, но менее популярен – всего 8 машин выпущено. Мне он нравится больше – у него лучше устроена противообледенительная система, лучше механизм выпуска шасси – с таким можно и в грязь садиться, да и ВСУ имеется, на ATR двигатель гоняют почём зря, пусть и без винта.
ARJ-21-700 на 90 кресел близок к Сухому, пусть и чуть меньше. У него другая аэродинамическая схема – двигатели в хвосте. Внешне похож на Ту-334 больше, чем на какие-либо другие машины. В 2020 году был выпущен 21 самолёт.
Embraer E-2 вместимостью 110 кресел тоже похож на Сухой. Его выпустили 13 машин. А меньшие по вместимости 70-местные Е-170 были построены в количестве 31 самолёта. Тут разгадка проста – 1 самолёт попал в Белавиа, а 30 остальных разошлись поровну в American Eagle, Delta Connection и United Express. Собственно говоря, заказы американских регионалов содержат производство двух программ CRJ-900 и E-170.
Теперь к Сухим. Вместимость 100-103 кресла. Выпущено 11 самолётов. Сопоставимо с А-220-100 (10 машин), Embraer E2 (13 машин). Уступает немного CRJ-900 (17 машин), где ситуацию диктует крупный заказчик в лице американских регионалов, которые и держат эту программу. Также уступает китайскому ARJ-21-700 (21 борт), у которого тоже мощный заказчик в лице уже китайских регионалов.
Таким образом, в 2020 году выпущено 72 самолёта вместимостью 90-110 кресел, доля Сухого – 15%. Выпускается серийно 5 типов самолётов от 5 производителей. Доля вполне справедливая, особенно если учитывать намного более мощное продвижение других самолётов и объёмы заказчиков (только в Delta Connection 397 региональных самолётов, что больше всей группы Аэрофлот, при этом что это небольшая региональная дочка Delta).
Источник — https://travelfoxes.livejournal.com/172698.html
Автор профи в авиации, работает в отделах планирования в авиакомпаниях.
(опубликовано: Denis Korablev)
Случайные статьи
- Mitsubishi Regional Jet (MRJ) - страница в разработке Основанная в 2008 году компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Toyota Motor Corporation корпорация Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) позиционирует свой 70-96 местный региональный реактивный самолёт как единственный самолёт нового поколения с непревзойденной...… (+1)
- Индонезия сертифицировала самолет Sukhoi Superjet 100 - 22 ноября 2012 года Главное управление гражданской авиации Индонезии (DGCA) валидировало сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Сертификат типа удостоверяет соответствие самолета SSJ100 сертификационным требованиям индонезийских авиационных властей, разрешает его экспорт в...… (+3)
- Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и активно ими эксплуатируется, что пишут в отчетах сами...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info