08 Jul 2021 05:21 .
Рынок региональных самолётов очень невелик. Региональные рейсы имеют малую доходность, при этом расход топлива и прочие преимущества имеют очень малое значение. Суммарная зарплата экипажа Ан-24 из 4 человек меньше зарплаты двучленного экипажа Сухого Суперджета, при этом лизинговые платежи перевесят разницу в расходе топлива моментально.
Да и сама по себе специфика региональных маршрутов такова, что в небольших странах нет необходимости в региональных машинах, так как будет быстрее и экономичнее отправлять по железной дороге или автобусами. Другое дело – Россия, где дорог не так много, а расстояния большие, связи разорваны. Сами такие рейсы себя не окупят, поэтому производство Сухих Суперджетов совпало с началом выделения субсидий на региональные авиаперевозки из федерального бюджета.
Кроме Сухих Суперджетов, ёмкостью около 100 кресел, сейчас выпускаются и другие региональные самолёты. В Европе выпускают А-220 (выпускаемый после приобретения Bombardier CS-100/300). Он, правда, побольше будет – 110-130 кресел. ATR-72 вмещает 72 кресла, он поменьше. В Канаде выпускали CRJ-900/1000, схожие по вместимости, однако программа передана в Японию. Третья канадская программа осталась в Канаде, хоть и тоже сменила собственника – Dash-8 Q400. Этот близок к ATR-72. В Бразилии выпускаются Embraer E-Jet E-195-E2/E-170. 170 поменьше Сухого будет, а 195 больше. В Китае активно выпускается ARJ-21, очень схематично и по характеристикам схожий с Ту-334.
Все, кроме Сухого используют американские двигатели от General Electric и Pratt&Whitney. На Сухом Суперджете стоят российско-французские двигатели Sam146, производимые в Рыбинске. Это к вопросу о том, что Сухой нельзя считать отечественным – в таком случае вышеперечисленные машины тоже нельзя считать Канадскими, Китайскими, Европейскими или Бразильскими, так как степень локализации тех машин не выше, чем у Сухого.
Предлагаю теперь сравнить количество произведённых машин, да и вообще оценить их подробнее. Оценивать будем за прошлый год, все были в равных условиях. Сухими будем заканчивать, а начнём с А-220.
А-220. За 2020 год построено 30 самолётов А-220-300 (130 кресел) и 10 самолётов А-220-100 (110 кресел). Основные серийные номера 55074-55103. Выпускались в Монреале, Канада. Единственный заказчик А-220-100 – Delta Air Lines.
ATR-72. За 2020 год построено 20 самолётов. Вместимость – 72 кресла. Турбовинтовые. Для региональных линий в самый раз – неприхотлив аэродромам, короткая дистанция разбега и пробега. На коротких линиях они будут намного эффективнее Сухого. Стоит ли в данном случае считать Сухого конкурентом? Кстати, здесь с вопросом постройки будет тяжелее. Борт считается от первого полёта, однако куча построенных планеров, которые ждут первого полёта около года, впрочем это беда всех региональных машин, как и у Сухого.
CRJ-700 на 70 кресел, последняя машина построена в 2018 году, эксплуатируется в Японии. Эта модель снята с экслуатации. CRJ-900 на 90 кресел построен в количестве 17 штук для американских и канадских дочерних региональных авиакомпаний. (Дочерние Delta, United, Air Canada). CRJ-1000 на 100 кресел наиболее близок к Сухому Суперджету, но он перестал выпускаться тоже в 2018 году.
De Havilland Canada Dash-8 Q400 очень близок к ATR-72 по характеристикам, но менее популярен – всего 8 машин выпущено. Мне он нравится больше – у него лучше устроена противообледенительная система, лучше механизм выпуска шасси – с таким можно и в грязь садиться, да и ВСУ имеется, на ATR двигатель гоняют почём зря, пусть и без винта.
ARJ-21-700 на 90 кресел близок к Сухому, пусть и чуть меньше. У него другая аэродинамическая схема – двигатели в хвосте. Внешне похож на Ту-334 больше, чем на какие-либо другие машины. В 2020 году был выпущен 21 самолёт.
Embraer E-2 вместимостью 110 кресел тоже похож на Сухой. Его выпустили 13 машин. А меньшие по вместимости 70-местные Е-170 были построены в количестве 31 самолёта. Тут разгадка проста – 1 самолёт попал в Белавиа, а 30 остальных разошлись поровну в American Eagle, Delta Connection и United Express. Собственно говоря, заказы американских регионалов содержат производство двух программ CRJ-900 и E-170.
Теперь к Сухим. Вместимость 100-103 кресла. Выпущено 11 самолётов. Сопоставимо с А-220-100 (10 машин), Embraer E2 (13 машин). Уступает немного CRJ-900 (17 машин), где ситуацию диктует крупный заказчик в лице американских регионалов, которые и держат эту программу. Также уступает китайскому ARJ-21-700 (21 борт), у которого тоже мощный заказчик в лице уже китайских регионалов.
Таким образом, в 2020 году выпущено 72 самолёта вместимостью 90-110 кресел, доля Сухого – 15%. Выпускается серийно 5 типов самолётов от 5 производителей. Доля вполне справедливая, особенно если учитывать намного более мощное продвижение других самолётов и объёмы заказчиков (только в Delta Connection 397 региональных самолётов, что больше всей группы Аэрофлот, при этом что это небольшая региональная дочка Delta).
Источник — https://travelfoxes.livejournal.com/172698.html
Автор профи в авиации, работает в отделах планирования в авиакомпаниях.
(опубликовано: Denis Korablev)
Случайные статьи
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
- Альма матер или встреча "антоновцев" с "суховцем" - В продолжение разбора статьи про Суперджет 01.07.2012, 03:28 aviaforum.ru **Евгений Коваленко** пишет: И в качестве эпилога. Я ничего не имею против Ан-148. Это добротная машина. И действительно лучше приспособленная к российским глубинкам (если там возникнет необходимость в машинах такого класса, а...… (+9)
- Пятый Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании CityJet - https://sdelanounas.ru/blogs/93318/ Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ вчера отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже 108-й гражданский самолет этого...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info