30 May 2013 19:08
Из интервью ген. Директора холдинга "Авиационное оборудование"
- Какие еще ключевые проекты вы ведете с иностранными партнерами?
Цитата:
- Еще один из перспективных проектов - локализация производства шасси для Sukhoi Superjet 100.
Представители Messier-Bugatti-Dowty уже побывали на "Авиаагрегате" и провели предварительный аудит. Критических замечаний не было, а то, что было, уже практически устранено. Скоро проведем повторную процедуру, после чего будет сформирован план-график производства. Мы начнем с отдельных комплектующих, но постепенно выйдем на законченный продукт. Это позволит снизить стоимость производства шасси для ОАК и укоротить логистическую цепочку.
http://www.aviaport.ru/news/2013/05/30/256115.html
Фото: шасси самолёта SSJ100 | интернет
(опубликовано: skydiver000)
- 18 May 2017 15:53 Самолет-амфибия - то, чем мы сейчас будем заниматься очень активно - директор программы SaM146 - Сфера применения российско-французского турбореактивного двигателя SaM146 до сих пор ограничивалась региональными самолетами Sukhoi Superjet 100, но, похоже, вскоре ситуация изменится. О новом заказчике моторов, интересе к ним мексиканской авиакомпании Interjet и влиянии на проект европейских...… (+10)
- 19 May 2017 12:09 Авиакомпания "Азимут" заключила договор на базирование в ростовском аэропорту "Платов" - Авиакомпания Азимут заключила договор на базирование в ростовском аэропорту Платов , заявил директор перевозчика Павел Удод на совещании о ходе строительства аэропортового комплекса в пятницу. Также, по его словам, авиакомпания на сегодня заключила контракты с ГТЛК на поставку 8 самолетов Sukhoi...… (+10)
- 16 May 2017 18:00 Новая модель SSJ100 сертифицирована EASA: базовый взлетный вес с увеличенной тягой двигателя/16.05.2017 - Разработчик и производитель самолета Sukhoi Superjet 100 — компания Гражданские самолеты Сухого успешно завершила работы по сертификации в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA) новой модели самолета — B100. Модель B100 отличается от базовой версии самолета установкой двигателя...… (+10)
Случайные статьи
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще не сверхкритический. На Е-190 подрезку кое-как...… (+15)
- Пятый Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании CityJet - https://sdelanounas.ru/blogs/93318/ Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ вчера отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже 108-й гражданский самолет этого...… (+14)
- Пилот Московии "Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой" - Пилот Московии, Дмитрий Фокин, продолжает досконально описывать как идет процесс обучения начинающего пилота, переходящий из малой авиации на большие коммерческие самолеты. Попутно рассказывая почему самое продуктивное начало карьеры для такого летчика будет именно на Суперджет 100. Сегодня успешно...… (+27)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А еще лучше было бы, если бы производили там шасси не только для суперджета, но и вообще для всех марок, куда идет Мессир-бугатти-даути. Рынок нынче структурирован, времена уже не те, "натуральное хозяйство" не живет. Только специализация, только с прицелом на широкий рынок.