13 Jun 2013 13:52 /ИТАР-ТАСС/. "Аэрофлот" и "Гражданские самолеты Сухого" /ГСС/ отказались официально прокомментировать информацию о поломке самолета SuperJet 100 /SSJ 100/, выполнявшего рейс Москва-Донецк 11 июня.
О том, что первый самолет SSJ 100 в версии full /бортовой номер RA-89014/, поступивший в эксплуатацию авиакомпании "Аэрофлот", вышел из строя 11 июня после приземления в аэропорту Донецка, сообщил ИТАР-ТАСС источник в "Аэрофлоте" и подтвердил источник, близкий к ГСС.
Для выполнения обратного рейса авиаперевозчик выслал в Донецк запасной борт. "Поломка очень несерьезная, - уточнил источник в авиакомпании. - Самолет уже вернулся к выполнению полетов".
Источник, близкий к ГСС, уточнил, что 11 июня борт не смог выполнить обратный рейс с пассажирами, но вернулся к полетам в течение тех же суток. 12 июня SSJ 100 с бортовым номером RA-89014 выполнил три рейса: из Донецка в Москву, из Москвы в Набережные Челны и обратный рейс в Москву. Источник не раскрыл характер неисправности лайнера.
Самолет SSJ 100 в версии full передан "Аэрофлоту" 5 июня и начал полеты 7 июня.
В 2005 году ОАО "Аэрофлот" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ 100. Для соблюдения сроков начала поставок первых машин, стороны договорились о поставке первых 10 самолетов в спецификации light, которые в дальнейшем будут заменены на самолеты в расширенной комплектации full.
Спецификация full отличается от стандартной новой системой управления полетом /Flight Management System, FMS/ и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра, а также наличием системы беспроводной передачи данных о работе систем самолета и двигателей. Помимо этого, в данной версии увеличено количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением и кондиционированием в обоих пассажирских салонах, добавлено дополнительное рабочее место бортпроводника. В full-версии увеличено число буфетно-кухонных модулей и заменены две печки на печки увеличенной емкости для подогрева еды.
Финансирование поставки первых 10 самолетов SSJ 100 осуществляет ОАО "ВЭБ-лизинг" в рамках заключенного в 2011 году договора лизинга с "Аэрофлотом".
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Уровень БРЭО Суперджета и AFDX - СвернутьРаскрыть Содержание БРЭО Безопасность, защиты AFDX Читать далее БРЭО У235 писал: По части БРЭО: по уровню новизны в этой части Суперджет можно сравнить разве что с Ту-4, когда наши промышленность разом вышли на новый уровень бортовой радиоэлектроники. Новшество первое - единый...… (+8)
- Статус ЦОС 26.10.13 - … (+7)
- «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий эксплуатации» - 24 сентября 2013г. Презентация «Результаты сертификации и эксплуатации самолетов RRJ-95B и перспективы расширения ожидаемых условий эксплуатации»… (+-1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
тролли и без того достаточно толстые :)
А зачем они будут рассказывать. Другие заказчики всегда могут поинтересоваться у ГСС сами, а выкладывать всё это в СМИ излишне. Имидж и страны, и ГСС, и Аэрофлота опять будет страдать от гусаровщины.
Совершенно не серьезная проблема, устранение которой опытным инженером заняло около минуты. Просто самолет ждал прилета этого человека.
А 89005 и 89006 когда вернутся в строй?
Теперь всех будет мучить вопрос, а что же там было и будет почва для новых домыслов.
Как раз ВСЕХ это не будет мучить. Домыслы нескольких форумных постояльцев не мешают летать самолету.
а можете слегка развернуть, не вдаваясь в детали: указанная "очень несерьезная" неисправность всегда будет требовать прибытия опытного инженера, или техперсонал принимающего аэропорта [при определенных условиях] мог бы ее устранить?
другими словами, если неисправность такого же типа случилась бы на А или Б, тоже нужно было бы отправлять инженера?
http://sdelanounas.ru/blogs/34850/?pid=367296#comments