14 Jun 2013 08:43
Гражданские самолеты Сухого на Le Bourget 2013
Компания «Гражданские самолеты Сухого» примет участие в юбилейной международной выставке Paris Air Show-Le Bourget 2013, которая пройдет на территории аэропорта Ле Бурже (Le Bourget) с 17 по 23 июня 2013 года.
Экспозиции компании «Гражданские самолеты Сухого» будут представлены на стенде Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в павильоне 2А стенд №197-198 и в совместном с компанией SuperJet International шале В 295.
На выставке впервые в рамках масштабной статической экспозиции будет представлен Sukhoi Superjet 100 в ливрее мексиканской авиакомпании Interjet. На сегодняшний день с авиакомпанией Interjet заключен твердый контракт на 20 самолетов SSJ100 и 10 дополнительных опционов.
В рамках Paris Air Show-2013 намечены переговоры с потенциальными заказчиками SSJ100, а также с разработчиками, производителями и поставщиками авиационного оборудования, представителями европейских сертификационных органов.
Paris Air Show является эффективным инструментом продвижения российской авиационной техники на рынок и демонстрации иностранным заказчикам ее конкурентных преимуществ.
«Участие компании Гражданские самолеты Сухого» в крупнейшем авиационном салоне Paris Air Show является для разработчиков авиационной техники эффективной площадкой для конструктивного диалога с потенциальными заказчиками и специалистами мировой авиационной отрасли. Мы уверены, что многолетний труд, вложенный в создание и развитие самолета Sukhoi Superjet 100, накопленный опыт, инновационная производственная и технологическая кооперация, повышение производственного темпа позволит нам занять достойное место среди лидеров производства мировой гражданской авиационной продукции в нашем сегменте», отметил президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Андрей Калиновский.
Ввод самолета Sukhoi Superjet 100 в коммерческую эксплуатацию состоялся 21 апреля 2011 года. В 2012 году начались экспортные поставки SSJ100. На сегодняшний день портфель твердых заказов на SSJ100 составляет 179. По состоянию на конец мая 2013 года было поставлено 16 самолетов SSJ100. В общей сложности, самолеты, находящиеся в эксплуатации выполнили более 12 000 коммерческих рейсов общей продолжительностью свыше 20 000 летных часов.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» - акционерами компании являются компания «Сухой» (75% – 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
С уважением,
Пресс-служба
ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”
(опубликовано: Artem Dotsenko)
Случайные статьи
- Испытание Суперджета на птицестойкость - Валерий Попов писал: Прочность стекла от ведущих мировых поставщиков на данный момент авиационные власти не волнует. Оно проходить испытания всегда. Предмет рассмотрения - стык стекла и окантовки. Пластичность современных стекол такова, что оно без разрушения может пропустить птицу внутрь кабины при...… (+2)
- Разбор статьи в МК: Супербюджет для «Суперджета» - статья начинается ужасной картинкой - самолет в виде креста на кладбище, намек на SSJ в конце статьи показан Ан-148 в сборочном цехе символ будущего , надо полагать, по замыслу заказчиков статьи журналистки Доводы автора Вызвал сомнения низкий клиренс машины: двигатели расположены в 450 см от...… (+2)
- Впечатление Arko от полёта на RA-89014 - Arko: Сегодня мне выпало счастье улетать из Москвы в утренний разлет. Итог: два часа в самолете, 13-ые в очереди на вылет. Ну суть не в этом. Сегодня я первый раз летел на full комплектации. RA-89014 сегодня привез меня в Волгоград. Что я могу сказать, light и full комплектации - это совершенно...… (+17)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
В конце каждого пресс-релиза от ГСС написано примерно одно и тоже: "Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии……." Они это делают для новостных лент, где их тексты попадут в один ряд со всеми остальными. ИМХО на этом сайте надо эти хвосты отрезать. Довольно странно выглядит 1000-кратное повторение того, "что такое Суперджет" и сколько в нем мест, "кто такой Погосян" и как расшифровывается ГСС и т.д.
Существуют сложившаяся практика и установившийся формат пресс-релизов, который, в частности, обязывает в конце дать короткую, на один абзац, справку об упомянутых компаниях и ключевых продуктах или сущностях. Точно так же, как является правилом хорошего тона размещать пресс-релизы целиком. Это нормально, просто не надо на это обращать внимание.
+1
на сленге пиарщиков называется "подвал")
Честно говоря меня тоже эта вода напрягает, но научился ее не читать.
Однако не считаю что нужно резать текст. Тем более пресс релиза. Все же это не мнение с форума.
К тому же - то что кажется очевидным старожилам, может оказаться новостью для какого нибудь новичка сайта.
По состоянию на конец мая 2013 года было поставлено 16 самолетов SSJ100.
Как я понимаю, это 1 Армавиа, 10 + 1 Аэрофлоту, 2 Якутии, 1 Лао и 1 Скай (Индонезия). То есть этом релизе, в отличие от некоторых других, не считаются поставленными два самолета, переданных на заключительные работы в Венецию, и ранее предназначавшийся Армавиа самолет, переадресованный Московии. Иными словами, считаются только самолеты, которые эксплуатируются авиакомпаниями или эксплуатировались ими в прошлом.
видите, какая информация может содержаться в "подвале". А вы говорите "надо эти хвосты отрезать." :)
Нет у молодежи тренировки во вдумчивом чтении руководящих документов КПСС :) и докладов ее руководителей. Где то, что умалчивалось, бывало важнее сказанного - особенно если это изменялось по сравнению с предыдущими документами.
Это текущая информация, актуальная на сегодня, а через год будет выглядеть подозрительно и сбивать с толку.