Инцидент 14.06.13 в аэропорту Одессы

рейтинг: +4+x

14 Jun 2013 18:22 14 июня в 17.58 в Международный аэропорт Одесса поступило сообщение от экипажа самолета рейса SU 1828 Москва – Одесса об отказе левого двигателя. Отказ произошел на маршруте следования самолета на удалении 20 км от Одессы. По тревоге все спасательные службы аэропорта были приведены в состояние готовности и ожидали прибытия борта.

В 18.11 самолет с 94 90? пассажирами на борту благополучно приземлился в Международном аэропорту Одесса. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. На данный момент работает комиссия, выясняются причины происшествия.

Международный аэропорт Одесса работает в штатном режиме.

После приземления:

1122.jpg

Источник

An Aeroflot Superjet SU-100-95, registration RA-89014 performing flight SU-1828 from Moscow Sheremetyevo (Russia) to Odessa (Ukraine) with 90 passengers, was on approach to Odessa when the crew needed to shut the left hand engine (SAM146) down. The aircraft landed safely about 5 minutes later.

Ukraine's Ministry of Emergency confirmed the aircraft reported the left hand engine was shut down and continued for a safe landing about 5 minutes later.

"Двигатель был отключен экипажем"

"Согласно индикации"

"Экипаж действовал правильно"

Источник

Не было отказа СУ. По уходу масла отключили.

Источник

Погода в тот день

огромный град

Замена двигателя

"В отношении SaM-146 (SSJ-100) было обещано, что двигатель будет ремонтироваться без съёма, кроме того он будет модульным и эти модули можно будет менять без съёма двигателя."

Slesaryuga: Часть модулей можно снимать с движка и без снятия его с самолёта. Лишь бы был подход тельфера, стационарного или передвижного. Опять таки, всё зависит от возможности установки спецприспособлений доля демонтажа-монтажа.
Далее, немаловажный фактор, заказчику важнее ввести самолёт в строй как можно быстрее, а это проще сделать заменой движка, а уже потом, на снятом двигателе определяться с причиной отказа, ведь нужно не только определить отказ, но и последствия его… А это занимает много времени.

"То и грустно - новая машина. Должны менять по "первому свистку". ИМХО."

29/06/2013 Slesaryuga: Так они и меняют, по первому, практически, свистку. Кстати, у нас до сих пор нет информации по борту из Одессы. Предварительная информация: что-то с AGB (коробка приводов). Даже наши французские большие боссы не знают подробностей или говорят, что не знают. Ждём у себя, будем "посмотреть", как говорят в городе отправителе…

KAW: В коробке приводов разрушилась какая-то шестерня и потому выдавало стружку в масле. Первоначально хотели менять AGB, но после осмотра и консультаций с представителями, мужикам приказали менять мотор. Для замены не оказалось необходимого инструмента и пришлось ждать, когда подвезут с базы. Ну и поскольку в первый раз, то медленно было из-за незнания подходов и особенностей. Сама замена заняла день, а всё остальное время (пробыли там неделю) ушло на консультации, согласования и ожидание необходимых инструмента и приспособлений

Slesaryuga: То, о чём я и говорил. Для начала, о криворуких сборщиках на "Сатурне". AGB поставляется из Италии. Со всеми степенями контроля, со всеми сертификациями. Что-то не слышу воплей и брызг с обвинениями западных поставщиков. Или их критиковать не хочется, не принято, они же "Боги" авиации, или как??? Далее, мотор поменяли, я полагаю, из-за того, что надо посмотреть на последствия разрушения, оценить всё точно. Это проще сделать у нас, на месте. Про инструмент и доступность понятно, опыт приходит с годами, надо больше практики, а то помню какие к нам приезжали спецы, пробовали метрическим инструментом работать на движке и не понимали, почему всё идёт как-то не так…

(опубликовано: VASh 1182)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Статьи по тегу "sam-146"

  • «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все...… (+29/11)
  • "Суперджет" - Lогическое Rазвитие - С момента старта в 2001 году проект Russian Regional Jet (RRJ), ныне более известный как Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), пользуется огромной популярностью у представителей средств массовой информации, широко обсуждается в среде авиационной...… (+22/6)
  • SaM 146: постсертификационная жизнь - «С июня 2010 года, когда компании «ПауэрДжет» был вручен сертификат типа EASA на первую модификацию двигателя SaM146, прошло уже значительное время. Получение любого сертификата подтверждает, что созданный продукт в первую очередь соответствует...… (+19/1)
  • SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15/13)
page 1 of 11123...1011next »
fancy-divider.gif
  • 01 Oct 2020 11:11 Первый гражданский самолет новой России - 26 сентября 2007 года - памятная дата в летописи отечественной гражданской авиации нового времени. В этот день в Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка ближнемагистрального Russian Regional Jet, в дальнейшем получившего название Sukhoi Superjet 100. Следим за проектом - ровесником века, отсчитывая...… (+4)
  • 15 Oct 2020 15:47 Екатеринбург ставит на красное и белое - Руководство авиакомпании Red Wings на пресс-конференции в аэропорту Екатеринбурга Кольцово представило параметры полётной программы из своего первого регионального хаба. После формирования на Урале группировки из десятка самолётов SSJ100, перевозчик рассчитывает расширить маршрутную сеть до 25...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте - AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации . V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем полгода назад получили, и где хоть один Е170-190 на...… (+14)
  • Сколько же было вложено в Ту-334? - Частный пилот MFS: а Ту-334 стоил всего $100 млн. СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License