17 Jun 2013 12:54 OldChukch сообщает: "навстречу утренней заре, по Ангаре…"
Первый регулярный полет SSJ в Иркутск, в гости к "Ангаре"
ну и, следом, рейс Иркутск - Бишкек
PS суровые будни "якутского" SSJ: начиная с воскресенья 89012 за двое суток налетает:
1. Якутск - Новосибирск, 04:05
2. Новосибирск - Екатеринбург, 02:20
3. Екатеринбург - Новосибирск, 02:10
4. Новосибирск - Якутск, 04:05
5. Якутск - Иркутск, 03:45
6. Иркутск - Бишкек, 04:00
7. Бишкек - Иркутск, 03:25
8. Иркутск - Якутск, 02:35
А с утра 18.06 еще в Хабаровск лететь
и в качестве "галочки": первое прибытие "якутского" SSJ с регулярным рейсом в Бишкек
Теперь карта полетов "Якутии" выглядит так
hungar: Мне вот посчастливилось из Екатеринбурга до Новосибирска в первый регулярный рейс на "Романе Дмитриеве"
критики и ответ
Радист Бортовой пишет: … ждем через 3 месяца битвы не для слабонервных – генерал Мороз – товарищ Удод
Инженер2010: Ну вот, опять Радист о своём… кого-то Гондурас всё время беспокоит, а Вам «Якутия» спать спокойно не даёт… С чего, вдруг? С того, что обычная российская региональная АК, ни каким боком не связанная с ОАК, Погосяном и «Сухим», выбрала для себя «паркетный» SSJ ? И совершенно спокойно его эксплуатирует в совсем даже не «паркетных» региональных аэропортах типа Якутска, Магадана, Тикси, Нерюнгри, Мирного ? Да ещё и в условиях нашего сурового Севера ? И это при том, что за прошедшие годы, десятки «ведущих ыкспердов» и ПиАрасов столько бумаги извели, пытаясь внушить окружающим, что «нежный» SSJ с «двигателями-пылесосами» не способен летать в таких местах и подобных условиях. А тут, такой облом – «Якуты» не просто свои борта активно эксплуатируют, а довольны машинами. И ещё хотят.
См выше цитату от OldChukchi.
Что касается нашего «генерала Мороза», могу Вам предложить на досуге посмотреть этот ролик (я недавно уже давал на него ссылку) про испытания SSJ в Якутске: http://youtu.be/_OdzB1C2W3o Много зрелищных кадров – и про морозы «за пятьдесят», и про туманы, и про прогрев самолёта, и про многое другое. На отрезке 15:30 можете наглядно сравнить подготовку к полёту SSJ и Ан-140, стоящих на соседних стоянках, и это не «фотошоп». В отличие от SSJ, салон на АНе греют при помощи просунутых в двери рукавов от двух МП-шек. Как Вы выразились – «битва не для слабонервных»…
p.s. Наши коллеги из АТЦ, помогавшие начинать линейную эксплуатацию «Якутам» нынешней зимой, экстремальной даже для якутских краёв, рассказывают, что успели захватить пик низких температур (было даже минус 58 градусов). Ничего, летают себе дальше. Так что, пора бы уже перестать надеяться на наши заснеженные ВПП и российские морозы … :)
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Как расшифровать авиационные метео сообщения - СвернутьРаскрыть Содержание Структура сообщений Структура прогноза погоды Структура отчёта о погодных условиях Значения полей Поле типа Время выдачи Время действия Ветер Видимость Видимость на полосе CAVOK Погодные условия Облачность Температура Дополнительная информация Изменения погоды...… (+7)
- Почему на российском «Суперджете» так мало летают? Отзыв пассажира - На чемпионат Латвии и Эстонии по авторалли из Москвы в Ригу я летел на «чуде» российской авиации. В самолете Sukhoi SuperJet-100 главным образом удивил лишь один факт — на рейс было продано всего 16 билетов. 01. Самолетный парк «Аэрофлота» включает в себя 150 пассажирских авиалайнеров. 16 из них...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info