Первые регулярные рейсы в Иркутск, Екатеринбург и Бишкек

рейтинг: +20+x

17 Jun 2013 12:54 OldChukch сообщает: "навстречу утренней заре, по Ангаре…"

Первый регулярный полет SSJ в Иркутск, в гости к "Ангаре"
ну и, следом, рейс Иркутск - Бишкек

PS суровые будни "якутского" SSJ: начиная с воскресенья 89012 за двое суток налетает:
1. Якутск - Новосибирск, 04:05
2. Новосибирск - Екатеринбург, 02:20
3. Екатеринбург - Новосибирск, 02:10
4. Новосибирск - Якутск, 04:05
5. Якутск - Иркутск, 03:45
6. Иркутск - Бишкек, 04:00
7. Бишкек - Иркутск, 03:25
8. Иркутск - Якутск, 02:35

А с утра 18.06 еще в Хабаровск лететь

attachment.php?attachmentid=387628&stc=1&thumb=1&d=1371423259

и в качестве "галочки": первое прибытие "якутского" SSJ с регулярным рейсом в Бишкек

attachment.php?attachmentid=387722&stc=1&thumb=1&d=1371449138

Теперь карта полетов "Якутии" выглядит так

map?P=YKS-OVB-NER-OVB-YKS-NOZ-YKS-khv-gdx-khv-yks-hrb-yks-pek-yks-vvo-yks-ovb-svx-ovb-yks-ikt-fru-ikt-yks&MS=bm&PM=b:diamond7:yellow%2b%25N

hungar: Мне вот посчастливилось из Екатеринбурга до Новосибирска в первый регулярный рейс на "Романе Дмитриеве"

0_8d905_70d9d14d_XXL.jpg

полный отчет о полете


критики и ответ

Радист Бортовой пишет: … ждем через 3 месяца битвы не для слабонервных – генерал Мороз – товарищ Удод

Инженер2010: Ну вот, опять Радист о своём… кого-то Гондурас всё время беспокоит, а Вам «Якутия» спать спокойно не даёт… С чего, вдруг? С того, что обычная российская региональная АК, ни каким боком не связанная с ОАК, Погосяном и «Сухим», выбрала для себя «паркетный» SSJ ? И совершенно спокойно его эксплуатирует в совсем даже не «паркетных» региональных аэропортах типа Якутска, Магадана, Тикси, Нерюнгри, Мирного ? Да ещё и в условиях нашего сурового Севера ? И это при том, что за прошедшие годы, десятки «ведущих ыкспердов» и ПиАрасов столько бумаги извели, пытаясь внушить окружающим, что «нежный» SSJ с «двигателями-пылесосами» не способен летать в таких местах и подобных условиях. А тут, такой облом – «Якуты» не просто свои борта активно эксплуатируют, а довольны машинами. И ещё хотят.

См выше цитату от OldChukchi.

Что касается нашего «генерала Мороза», могу Вам предложить на досуге посмотреть этот ролик (я недавно уже давал на него ссылку) про испытания SSJ в Якутске: http://youtu.be/_OdzB1C2W3o Много зрелищных кадров – и про морозы «за пятьдесят», и про туманы, и про прогрев самолёта, и про многое другое. На отрезке 15:30 можете наглядно сравнить подготовку к полёту SSJ и Ан-140, стоящих на соседних стоянках, и это не «фотошоп». В отличие от SSJ, салон на АНе греют при помощи просунутых в двери рукавов от двух МП-шек. Как Вы выразились – «битва не для слабонервных»…

p.s. Наши коллеги из АТЦ, помогавшие начинать линейную эксплуатацию «Якутам» нынешней зимой, экстремальной даже для якутских краёв, рассказывают, что успели захватить пик низких температур (было даже минус 58 градусов). Ничего, летают себе дальше. Так что, пора бы уже перестать надеяться на наши заснеженные ВПП и российские морозы … :)

(опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +20+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Sukhoi Superjet 100 - эксплуатация в суровых условиях Севера | Блогеры - Интереснейший репортаж блогера russos про эксплуатацию Суперджета в АК Якутия Якутск суров. Там очень холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Это называется резким континентальным климатом. В январе средняя температура минус 40 градусов (рекорд был в 1946 году — минус 64,4), а летом столбик...… (+5)
  • Начались испытательные полёты первого серийного ARJ21-700 - По сообщению ATO, 18 июня китайский региональный самолет ARJ21-700 с заводским номером 105 выполнил первый испытательный полёт длительностью около 2 часов 10 минут. Это первая серийная машина данного типа. В заметке описывается, для какой а/к её построили и где этот самолёт планируется базировать....… (+1)
  • Молниезащита Суперджета - Небольшой рассказ про испытания самолётов на «громы и молнии». На современных ВС, имеющих солидное БРЭО и множество бортовых компьютеров, испытания всей этой начинки на ЭМС, HIRF и молниезащиту проводятся гораздо серьёзнее, чем когда-то на «Тушках» и «Илах» во времена СССР. Испытания «на молнию»...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License