19 Jun 2013 12:55
Новая линия покраски региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 открывается в чешском городе Острава.
Как рассказал ATO.ru сегодня на авиасалоне в Ле Бурже президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Андрей Калиновский, производитель уже подписал твердый контракт на покраску самолетов с ирландской компанией Eirtech Aviation, которая владеет покрасочным цехом в аэропорту Остравы. По словам главы ГСС, за счет применения Eirtech Aviation современных методов покраски вес покрашенного самолета снижается на 80 кг. Кроме этого открытие еще одной линии покраски в дополнение к мощностям компании "Спектр-Авиа" в Ульяновске и СП Superjet International в Венеции позволит увеличить темп выпуска самолетов этого типа, отметил он.
Первую пробную покраску SSJ 100 авиакомпании "Якутия" в Остраве провели в декабре 2012 г. По новому контракту на этом предприятии будут красить только самолеты "Аэрофлота", начиная с борта 95029, сказал Калиновский.
Источник: АТО.ru
Фото: SSJ100-95B а/к "Якутия" на покраске в Чехии | Интернет
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
- Разбор статьи в МК: Супербюджет для «Суперджета» - статья начинается ужасной картинкой - самолет в виде креста на кладбище, намек на SSJ в конце статьи показан Ан-148 в сборочном цехе символ будущего , надо полагать, по замыслу заказчиков статьи журналистки Доводы автора Вызвал сомнения низкий клиренс машины: двигатели расположены в 450 см от...… (+2)
- SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации - 3.05.2013 Двигатель SaМ146 встал на крыло 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета «Сухой Суперджет-100», по маршруту Москва-Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции. Высокий уровень доверия к новой российской технике...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Выходит, что покраска в Ульяновске - узкое место. А сборка салона?
… про покраску говорили, что для хорошего качества работ - ангар должен быть по размеру самолета и чтобы в нем поддерживался стабильный температурный режим. У СпектрАвиа ангар огромный, там красят и Ан-124, и по моему даже одновременно с Суперджетами они помещаются. То есть - ветры гуляют и температура воздуха в ангаре не стабильна. СпектрАвиа обещал построить себе один или больше новых покрасочных ангара (модуля) но делают они это, по моему, довольно неспешно (планы ввести в строй где то года через 2-3) так что тут выбор прост - или удовлетворить требовательного заказчика или мучатся с приемкой Аэрофлота, перекрашивать и ждать пока СпектрАвиа ускорит(-ли) свое строительство…
со сборкой нормально справляются… конвейер работает…
"Сначала работа, а остальное - по заслугам" (с) П.О. Сухой
Требования, предъявляемые к покраске военных бортов ниже, чем к гражданским. Там главное, чтобы было, а если не понравится - через год снова денег выделят и заново перекрасят.
Гражданские заказчики очень придирчиво относятся к внешнему виду, что логично и верно. Кроме того, покраска в Чехии производится быстрее и дешевле, что не сказывается на качестве. Таким образом, вполне здоровая конкуренция. Хотите откусить кусок пирога от бюджета на SSJ - повышайте качество, снижайте стоимость, ускоряйте процесс. Ничего личного - только бизнес.
"Сначала работа, а остальное - по заслугам" (с) П.О. Сухой
После зимнего эксперимента писали, что в Чехии покрасили несколько быстрее и немного дешевле, но перегонка и таможенные процедуры съели экономию на цене.
Вот я и говорю - при прочих равных - получите конкурента
"Сначала работа, а остальное - по заслугам" (с) П.О. Сухой