08 Jul 2013 16:15
Научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) к концу 2013 года планирует удвоить темпы производства двигателей SaM146 для ближнемагистральных самолетов "Сухой Суперджет 100".
"Сегодня пропускная способность - четыре двигателя в месяц, через два месяца - шесть, к концу года будет восемь двигателей", - сообщил управляющий директор "Сатурна" Илья Федоров на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в понедельник.
По словам И.Федорова, в 2014 году НПО "Сатурн" будет в состоянии выпустить 90 двигателей SaM146, а затем увеличит объемы выпуска до 130 двигателей в год.
Источник: Интерфакс
Фото: Двигатель SaM146 | интернет
(опубликовано: S-Jet)
- 08 Nov 2020 22:31 Авиакомпания "Азимут" получила первый в этом году самолет Superjet 100 - Региональная авиакомпания Азимут , единственная в мире эксплуатирующая только самолеты Superjet 100, пополнила флот очередным ВС данного типа. Произведенный в 2018 г. самолет, получивший бортовой регистрационной номер RA-89149 (серийный номер MSN 95179), стал двенадцатым SSJ 100 в парке...… (+6)
- 20 Nov 2020 12:52 Росавиацией принята заявка ПАО «ОДК-Сатурн» на получение Сертификата типа на двигатель ПД-8 для RRJ-95NEW-100 - 20 ноября 2020 Росавиацией принята в работу заявка ПАО «ОДК-Сатурн», г.Рыбинск, на получение Сертификата типа на авиационный маршевый двигатель ПД-8, предназначенный для установки на самолет RRJ-95NEW-100...… (+7)
- 07 Nov 2020 04:18 Суперджет поднимает межрегиональные перевозки - Растёт количество рейсов воздушных судов на внутрироссийских линиях, за период до октября месяца в текущем году такой показатель увеличился на 15%, особенно стали востребованы авиаперевозки на межрегиональных маршрутах. Усилия государства не прошли даром, оптимизация маршрутов в обход столичных...… (+8)
Случайные статьи
- Конкурс на региональный самолет - взгляд из КБ Туполева (Ту-414, Ту-324, Ту-334) - а что же по поводу Ту-414 и Ту-324? r2d2z2 пишет: Я отработал в КБ Туполева после института около 15 лет — вначале в Москве, потом в Томилино. Успел застать «зубров» и увидеть как самолет рисуется «вручную» на чертёжных досках. Поверьте мне — в момент проведения конкурса степень проработки...… (+12)
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным оценкам серийные Д-436, дай бог, выйдут на 0.69...… (+7)
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Объясните спецы почему после останова данного двигателя постоянно стоит запах горелого масла
Считайте это конструктивной особенностью данного двигателя, просто суфлирование маслосистемы на нем осуществляется через трубу дегазации, которая выполнена как продолжение центрального тела и расположена в горячей части двигателя, в отличие от старых советских двигателей, где труба от суфлера, как правило, была выведена на срез сопла и лишнее масло просто распылялось в атмосферу не сгорая. Впрочем, аналогично устроена маслосистема на двигателях CFM-56 и после останова Вы можете там также наблюдать небольшое дымление из сопла и соответствующий запашок. Не волнуйтесь, эта конструктивная особенность не сказывается на общем расходе масла двигателем, значение которого составляет не более 0,25 л/час (для сравнения на двигателе Д-30КУ расход не более 0,9 кг/час).
Спасибо за очень подробный ответ Именно это мы каждый раз и наблюдаем при заруливании ВС на стоянку Ничего подобного на других самолетах наблюдать не приходилось Пассажиры при выходе всегда настороженно смотрят Теперь хотя бы ситуация ясна Экипажи ничего внятного
сказать не могли
Пропускная способность - все же не равна темпу выпуска. Который может быть и ниже, если ГСС не будет справляться. (Про масло - спасибо!)
Было объявлено, что ЦОС переходит на десятидневный такт. Это значит, что надо минимум 6 двигателей в месяц. Может быть еще ПО ВЫХОДУ нет десятидневного такта, а будет только через пару месяцев - тогда сходится. Иначе получается, что двигатели отстают или где-то есть их запас.