SSJ - Добро пожаловать домой, в Мексику! | Видео

рейтинг: +16+x
25 Jul 2013 16:52

Видеоролик о прибытии "Суперджета" в Толуку.

В начале ролика переговоры с башней:

РУС:
- (Номер рейса) Разрешен проход над полосой, слабый ветер
- Капитан, говорит Хосе Луис Гарса, генеральный директор (компании Интерджет), Добро пожаловать в Толуку!
- Уважаемый Хосе Луис, большое спасибо, приветствую и поздравляю!
- Приветствую всех членов экипажа, все директора компании здесь со мной в диспетчерской, смотрим проход и посадку, мы с волнением и радостью следим за вашим прибытием.

ENG:
-(Flight number) Approved for flybay, calm winds
-Captain,This is Jose Luis Garza, CEO (of interjet), Welcome to Toluca
-Regards Jose Luis, Thank you Very Much, welcome and congratulations.
-Regards to all crew members, all the directors are here with me in the control tower watching the approach and landing, and we are thrilled for your arrival.

(опубликовано: S-Jet)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +16+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 04 Jul 2019 15:59 "Северсталь" получит новый SSJ 100 с законцовками - На ульяновском авиапредприятии Авиастар-СП впервые установили интерьер на российском самолете Superjet 100 с горизонтальными законцовками крыла, сообщается на сайте завода. Воздушное судно с регистрационным номером RA-89135 предназначено для авиакомпании Северсталь . Новый борт стал 110-м по...… (+6)
  • 09 Jul 2019 17:58 Россия выпустит ещё 200 Sukhoi Superjet 100 - Несмотря на аварию самолета Sukhoi Superjet 100, Россия планирует выпустить еще как минимум 200 самолетов этой марки. Данную информацию публикует Reuters со ссылкой на министра промышленности Дениса Мантурова. Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров в ходе интервью, данного агентству...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по директорным планкам, и всю дорогу шуровали штурвалами и...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License