Первый SSJ100 для "Газпром авиа" на ЛИСе | Фото
28 Jul 2013 21:13
Sukhoi Superjet 100 /SSJ100/ с заводским серийным номером 95033 выведен на площадку лётно-испытательной станции (ЛИС). Данный "Суперджет" - первый для авиакомпании "Газпром авиа" и второй в модификации "long range" /LR/. Первый SSJ100-95LR /SSJ 100LR/, имеющий регистрационный номер 97006, является в настоящее время опытным самолётом и задействован в рамках сертификационных испытаний.
Sukhoi Superjet 100 /SSJ100-95LR, SSJ 100LR/
LR - модификация с увеличенной дальностью полёта
Читайте также:
- что такое ЛИС
- сравнение SSJ100 версий "B" и "LR" | Инфографика
Фото: группа "Sukhoi Superjet 100" вконтакте
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- В воздухе 95038! - 06 октября 2013 г около 12.00 по МСК… (+24)
- С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал только 3 (три) раза. Первый раз это было в 1984 году,...… (+19)
- Инцидент 14 марта 2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя - RA-89004, Рейс SU-379, Москва-Шереметьево - Стокгольм Сухой Суперджет 100-95, рег. номер RA-89004, рейс SU-379 Москва - Стокгольм (Швеция): на высоте 4000 метров в 80 nm к западу от Москвы сработала сигнализация left engine fire detect fault (отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя)....… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Неа. Не первым
http://superjet.wikidot.com/plane:97006
его, кстати, тоже, скорее всего, передадут газпромАвиа, после испытаний
пропустил слово "серийным". 97006 - пока еще опытный самолет.
Странно как это они уже склепали серийный, не закончив испытания и сертификацию. Уверены, что все получится?
фактически LR-ка отличается от B большей взлетной массой. - тогда как все системы остаются прежними.
большая масса у LR-ки целиком зависит от топлива. т.е. в B это топливо просто не доливается. (несмотря на то, что места в баках много.)
по-этому процесс сертификации LR будет гораздо более простой, хотя-бы потому, что очень много сертификационных тестов можно будет опустить из-за того, что они будут идентичными с B
Вот именно, что "будет". Не получится ли так, что придется что-нибудь переделывать, а переделывать иногда дольше, чем делать с нуля. Как бы телега немного впереди лошади.
В любом случае - будем надеяться, что всё пройдет гладко :)
Блин!! я не понимаю НУ кто такой с айрон болз что со стороны СЕКРЕТНОГО цеха фотографирует на виду у ВОХРушек!!!