13 Aug 2013 14:29
информационное агентство «Бизнес-ТАСС»: Третья российская авиакомпания приступила к эксплуатации SSJ-100. "Гражданские самолеты Сухого" /ГСС/ передали самолет "Московии", сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе ГСС.
"Речь пока идет об аренде самолета непосредственно у ГСС", - уточнили в компании-производителе SSJ-100. До конца августа должен быть финализирован контракт на поставку двух самолетов SSJ-100 авиакомпании "Московия" в лизинг.
Ранее президент ГСС Андрей Калиновский пояснял ИТАР-ТАСС, что лизингодателем выступит компания ГТЛК /на 100 проц принадлежит государству, находится в ведении Минтранса/.
Авиакомпания "Московия" получила разрешение Росавиации на использование еще одного типа самолета - SSJ-100 - в конце мая 2013 года. Договор поставки был заключен в конце декабря 2012 года и с тех пор велись переговоры о финансировании поставки.
11 августа самолет SSJ-100 выполнил первый коммерческий рейс авиакомпании "Московия" из Москвы в Тиват.
Ранее самолет готовился к передаче авиакомпании "Армавиа", но она прекратила полеты 1 апреля 2013 года.
Первым эксплуатантом SSJ-100 в России является "Аэрофлот" /в парке авиакомпании 10 таких самолетов/, вторым - авиакомпания "Якутия" /два самолета/.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси остаются теми же. При этом SSJ-100/95, SSJ-100/95LR...… (+15)
- Суперджет. Секретов нет | Видео - Интересные видео с рассказами о Суперджете Ветер с моря дул. Боковой. Об отсутствии проблем у самолета Пару слов о технической составляющей самолета Двигатель и как он устроен Секреты реверса Можно ли использовать двигатель самолета как пылесос? Источник...… (+7)
- Куров Андрей Васильевич - Краткая биография Летчик-испытатель 1 класса. Родился 18 февраля 1963 года в г.Тамбов. Окончил Тамбовское ВВАУЛ в 1984 г. Военный летчик ВВС 1984 – 1991г. В 1992 – 1993 гг. – летчик-испытатель КФ ПМО «Тайга-1» Окончил Школу летчиков-испытателей в 1993 г. В 1993 – 2001 гг. – летчик-испытатель АНТК...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Действительно можно порадоваться за Московию, взяли самолет и сразу в дали дальние с верой в свой самолет. На этом фоне им есть на кого равняться - на Якутию, которая в этом августе держит самолет в воздухе по 12-16 часов в сутки.
А пилоты свои, московийские, или тоже "в аренду"?
Была же статья, что своих пилотов готовят, даже девочку-пилота переучили, но я думаю, что на первых порах своих пилотов может и не хватить, если очень интенсивно будут летать.
ещё в апреле было переучено 8 пилотов "Московии". Надо полагать что 4 экипажа с головой хватит на один борт с интенсивным налетом.
Конечно же, на первых порах с ними будут летать инструкторы SJI, пока не введут в строй.