20 Aug 2013 17:06
Долгожданное событие — второй индонезийский вылетел из Жуковского и полетел в сторону Каспийского моря, в Баку. Самолет принят заказчиком и полетел в Индонезию.
SSJ100-95B PK-ECM для индонезийской Sky Aviation в Жуковском, 20.08.2013
Фото: Михаил Поляков

Mimoxodom: Пока в Баку. Завтра в Дели. А потом на родину.
вопрос: А PK-ECN скоро или ещё нет?
Mimoxodom: А кто ж их знает…. Приемщики улетели… видимо нет
а что со вторым для Лаоса?
Mimoxodom: Приходите на МАКС все сами увидите - он летать будет. А потом домой, в Лаос. На статике - будет бизнес 95009 (точнее "ВИП-вариант базовой версии Суперджета")


PK-ECM приземлился в Джакарте, в Halim Perdanakusuma Airport.
Летели с тремя посадками - Баку, Дели, Чианг-Май.
(опубликовано: skydiver000)

- 05 Feb 2021 12:10 Вопрос надёжности двигателя SaM146 для Суперджета закрыт окончательно - Мне снова приходится возвращаться к одной и той же теме надежности двигателей SaM146, которые установлены на самолете Суперджет 100. Приходится, потому что хейтерские мифы жутко живучи, нет-нет, да снова всплывает эта чушь про то, что двигатели Суперджета имеют низкую надежность, из-за подлых...… (+8)
- 03 Feb 2021 11:18 Авиакомпания "Россия" открыла программу полетов из Воронежа на Superjet 100 - Сегодня авиакомпания Россия приступила к выполнению ежедневных регулярных рейсов по маршруту Москва - Воронеж - Москва. Напомним, ранее столичный аэропорт Шереметьево связывала с Воронежем авиакомпания Аэрофлот . Авиакомпания Россия также эксплуатирует на линии отечественные воздушные суда...… (+4)

Случайные статьи
- Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В реальности, скорее всего с ВПП он не ушел (у страха глаза...… (+0)
- РУДы и реверс - Вопрос (Ole_): Коллеги с ГСС, у вас на самолете реверс как включается - тем же РУДом или РУР есть тоже? Ответ (Инженер 2010): Реверсы включаются теми же РУДами. Для их перевода из положения IDLE в положение MIN.REV необходимо отжать вверх гашетки на рычагах (сжать кисть руки, лежащей на РУДе). Все...… (+9)
- Лобовые стекла - …Компьютер ваш - обычный контроллер электроавтоматики… который даже сейчас любой студент техникума в состоянии разработать… Ну а со стеклами и дверьми как отмазываться будете? Тоже в стеклах компьютер у вас? Engineer_2010 пишет: Для Вас будет откровением… но у нас в стёклах компьютер. Система...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интересно, почему индонезийские и лаосские самолеты, собранные, прошедшие испытания, покрашенные и с готовыми салонами проводят столь много времени в России прежде чем улетают домой? Сначала перед Новым Годом и сразу после него с первыми самолетами этих авиакомпаний была похожая картина, и этой весной и летом со вторыми, а сейчас уже с третьим индонезийским.
Можно только гадать что происходит. Возможно ГСС исправляет недоделки / проводит доработки, возможно заказчики не спешат, возможно что в этих странах очень долго и трудно оформляют документы, возможно деньги изыскивают, возможно что экипажи не успевают подготовить…
Кстати, с четвертым(?) мексиканским самолетом, серийный номер 95036, аналогичные непонятки. Он больше полутора месяцев находится в Жуковском и вроде бы не летает. Писали, что ожидали, пока в Венеции освободится место в ангаре. Однако сегодня уже месяц, как там освободилось место, две недели с гаком как освободилось и второе - а машина по-прежнему в Подмосковье. Это особенно странно если учесть, что его собирали по ускоренному графику, раньше самолетов с предшествующими серийными номерами, потому что Интерджету надо поставлять по самолёту каждый месяц, а в Венеции их кастомизируют далеко не мгновенно.
Вот начали рассуждать: долго с лаосским, долго с индонезийским, даже с мексиканским долго… Может пора задуматься, что не у них всех что-то не так, а у нас? Если серьезно, то поговаривают, что наши таможенники и иже с ними такие шустрые
Об этой версии не подумал, а ведь действительно - зарубежных заказчиков трое и они очень разные, а российская таможня и проч. власти это общий фактор.
Вот здесь было бы уместно использовать политическую поддержку национального производителя.
Вспомнил статью в позднесоветскиой прессе. Пограничники на станции Чоп(?) ходили и прыгали по крышам и капотам автомобилей. В сапогах. Потому что слезать с одной железнодорожной платформы и на залезать на следующую было лень или не позволяло уложиться в сроки. А дилеры во Франции и проч. европейских странах ремонтировали за ними жестянку на новеньких машинах, потому что в таком виде их продавать было нельзя. С соответствующими потерями для экспортёра, порядка 10-15 процентов. Что в нормальной экономике съело бы всю прибыль и сделало бы экспорт убыточным.
самолеты в Жуковском, стоят по ряду причин. В том числе дорабатывают по замечаниям заказчиков. Например, итальянцы проявляют завидное упорство в деле приемки самолетов. Да и Аэрофлот.
Спасибо!
Плохо что есть недоделки. Хорошо, что исправляют и учатся.
PK-ECM, похоже, только что сел в Джакарте на аэродроме Halim Perdankusuma.
На FR24 можно было увидеть, как он пролетел над Таиландом (взлетел с аэродрома в Chiang Mai?), океаном, Малайзией и над одним из островов Индонезии, с городом Батам. Потом ушел из зоны покрытия и появился снова ближе к Джакарте. Снизился, покрутился и сел.