29 Aug 2013 14:57 28 августа 2013 года состоялась передача второго самолета Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95029 в спецификации «фулл» в авиакомпанию Аэрофлот.
Первый коммерческий рейс лайнера, окрашенного в цвета международного альянса авиакомпаний SkyTeam и получившего регистрационный номер RA-89015, состоится в ближайшее время.
31 мая 2013 г. в авиакомпанию «Аэрофлот» был передан первый самолет SSJ100 в спецификации «фулл». SSJ100 с бортовым номером 89014 успешно выполняет полеты в города России, Украины, Германии, Польши, Румынии и Швеции.
Всего в 2013 году планируется поставить еще пять самолетов SSJ100 в авиакомпанию «Аэрофлот» в спецификации «фулл», и три в следующем году.
Спецификация «фулл» отличается от «лайт» обновленной системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра. По сравнению с «лайт» версией увеличилось количество камер системы видеонаблюдения. Сделано раздельное управление освещением в салонах эконом и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне.
Отличия «фулл» от версии «лайт» касаются и комфорта пассажиров. Так, сделан персональный обдув для каждого пассажира. Самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. С трех до четырех увеличилось число буфетно-кухонных модулей, в одном из них добавлены две печки. Появилось дополнительное место для крепления детской люльки.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» – акционерами компании являются компания «Сухой» (ОАО «ОАК») (75% – 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
С уважением,
Пресс-служба
ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”

(опубликовано: skydiver000)


Случайные статьи
- Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот содержат требования по финансовой ответственности...… (+12)
- Сравнение SSJ100 версий "B" и "LR" | Инфографика - Инфографика базируется на данных рекламного проспекта ГСС|SJI за 2012 год. B - basic version - базовая версия LR - long range version - версия с увеличенной дальностью полёта… (+11)
- Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В реальности, скорее всего с ВПП он не ушел (у страха глаза...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Охотно верю. До конца 2013 должны полететь еще 12 самолетов (при условии что такт 3 борта в месяц ГСС будет блюсти) из них 4 аэрофлотовские готовы больше чем на магические 87%.
Именно что "планируется"… А планам иногда свойственно не сбываться
Четыре аэрофлотовских которые, судя по реестру, уже в процессе сборки, наверное до конца года построят. А вот насчет пятого сомневаюсь.
Я бы ожидал, что в первую очередь самолёты будут строить для Интерджета и для Газпромавиа. Возможно, что аэрофлотовские придется сдвинуть к хвосту очереди.
Сомневаюсь также, что в этом году построят планировавшиеся четвертый и пятый самолет для индонезийской Скай. По недавнему сообщению из Индонезии, их не удается быстро запустить в эксплуатацию. Не по техническим причинам, а потому что в стране очень перегружены аэропорты. Стоит ли спешить строить, если потом они будут месяцами стоять?
89015 вчера обслуживали в Стригино. Ну вот и пошли первые "фуллы".