30 Aug 2013 19:06
перевод с индонезийского
Авиакомпания Sky Aviation получила второй Sukhoi Superjet 100 23 августа 2013 года. Первый самолет прибыл в феврале 2013 года.
Генеральный директор Sky Aviation, Крисман Тарин утверждает, что опыт эксплуатации первого Суперджета оставляет очень хорошее впечатление. Самолет может приземляться и взлетать в аэропорту с длинной взлетно-посадочной полосы 1750 м, имеет очень большую грузоподъемность, хорошую топливную эфективность и удобные кресла.
Для эксплуатации самолетов российского производства Sky Aviation подготовила две базы, а именно в Джакарта и Батаме. Из Джакарты, самолет планируется эксплуатировать по маршрутам на Денпасар, Купанг и Лабуан Баджо, в то время как из Батама будет летать в Натуну и Понтианак.
Тем не менее, эти планируемые маршруты ожидают одобрения от компетентных органов. В настоящее время Sky Aviation ожидает зеленый свет от PT Angkasa Pura II чтобы базировать Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Халим. "Мы планируем Халим, для жителей города, которые живут недалеко, и определенно предпочтут летать через Халим. И мы идем за пожеланиями пассажиров ", сказал Крисман .
Авиакомпания предоставляет полный спектр услуг в бизнес- и эконом-классе. И каждый пассажир получает страховой полис Sky на 1,25 миллиарда индонезийских рупий.
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Про мексиканские самолеты и новый локатор Суперджета - Из обсуждений свежей фотографии машины номер 95023 Матроскин спросил:а разве у мексиканских бортов будет российская регистрация? Engineer_2010: По поводу самолёта для «Интерджета» не стоит строить теорий заговора на пустом месте, ибо бортовые номера RA-97002 на «мексиканце» это временное явление....… (+27)
- SSJ-Emb-CRJ - There is the English version of this article с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158 - тогда можна и сравнить действительно...… (+10)
- e-190-mtow - FRAM пишет: Это весовые характеристики некоторых Эмбраеров, которые эксплуатируются в Бразилии. PR-AZA Emb.190AR Cn: [00150] DRY OPERATING WEIGHT 29198 TAKE OFF WEIGHT MAX 49761 ZERO FUEL WEIGHT MAX 40900 LANDING WEIGHT MAX 44000 PR-AZB Emb.190AR Cn: [00241] Embraer ERJ-190-100AR DRY OPERATING...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Согласно Википедии, PT Angkasa Pura I и II - это две государственные компании, управляющие индонезийскими аэропортами. В частности, аэропортом Халим в Джакарте управляет PT Angkasa Pura II.
Там же пишут, что индонезийские аэропорты сильно перегружены. В целом по системе, пассажиропоток примерно вдвое превышает расчетный. Полагаю, что именно из-за этого надо получать разрешение на базирование в аэропорту.
Аэропорт Халим - это старый аэропорт Джакарты. Сегодня он практически никоим образом не перегружен. Скорее всё же разрешение именно на выполнение рейсов по указанным направлениям
Аэропорт Халим - это яркое представление порта МВЛ (местных). Там самые большие гражданские самолёты - это Boeing-737-300, SSJ100 и Fokker100. Райское место в сравнении с международным аэропортом Джакарты