Система качества технического обслуживания SaM-146

рейтинг: +16+x

07 Sep 2013 19:07 На «Сатурне» создана система обеспечения качества технического обслуживания авиационных двигателей SaM146 по европейским требованиям

Международная российско-французская программа ведёт НПО «Сатурн»на мировой рынок, она изменила лицо российского двигателестроения, буквально «прорубила окно» в мир для продукции, спроектированной с участием российских конструкторов и произведенной в нашей зоне ответственности - на российском предприятии. Проект SaM146 развивается планомерно и поступательно. С каждым годом практически удваивается объём производства, что находится на уровне лучших показателей в двигателестроительной отрасли в мире. Действует сертифицированное по требованиям ФАВТ и АР МАК ремонтное производство. В настоящее время ОАО НПО «Сатурн» проходит процедуру сертификации ремонтного производства по требованиям EASA.

51.jpg

По словам директора программы SaM146 ОАО «НПО Сатурн» Михаила Берденникова, программа создания двигателя SaM146 для регионально-магистральных самолётов SSJ-100 развивается в соответствии с заданными темпами.

Двигатель SaM146 (модель 1S17) был сертифицирован по нормам EASA и АР МАК летом 2010 года и уже более двух лет находится в коммерческой эксплуатации в составе самолёта SSJ-100.

52.jpg

17 января 2012 года модель двигателя SaM146 1S18 с увеличенной тягой, предназначенная для установки на самолет SSJ-100-95 увеличенной дальности, была сертифицирована по нормам EASA. Модель двигателя SaM146 1S18 также предназначена для оснащения бизнес-версии самолета SSJ-100 (SBJ), что требует от предприятия выполнения дополнительных сертификационных работ, которые планируется завершить до октября 2013 года. Начало коммерческой эксплуатации самолётов SSJ-100 увеличенной дальности ожидается уже в текущем году.

12 апреля 2012 года ОАО «НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на производство серийных двигателей SaM146, годом ранее (январь 2011 года) «Сатурн» получил аналогичный сертификат АР МАК.

По состоянию на 7 августа 2013 года из ОАО «НПО «Сатурн» в Комсомольск-на-Амуре отгружены 72 серийных двигателя, 32 из которых переданы заказчикам.

Основным эксплуатантом самолётов «Сухой Суперджет-100» с двигателями SaM146 является «Аэрофлот», в составе его воздушного парка эксплуатируется 10 самолётов. Кроме того, SSJ-100 пополнил парк воздушных судов следующих авиакомпаний: «Якутия», «Sky Aviation» (Индонезия), «Lao Central Airlines» (Лаос), «Московия» и «InterJet» (Мексика).

Суммарная наработка парка двигателей SaM146 на 13 августа 2013 года составила 51 349 часов; 32 654 цикла. Основные показатели надёжности работы двигателей находятся на уровне международных требований, в том числе показатель надёжности вылета по расписанию по двигателю составляет 99,91.

53.jpg

В соответствии с потребностями производителя самолётов SSJ-100 компании ГСС, в ОАО «НПО «Сатурн» проводятся мероприятия по планомерному наращиванию объёмов производства двигателей SaM146. Реальные потребности ЗАО «ГСС» в таких двигателях в настоящее время удовлетворены в полном объёме.

В обеспечение создания системы поддержки заказчиков и послепродажного обслуживания двигателей в России и Франции сертифицированы и функционируют учебные центры для обучения обслуживанию двигателей SaM146, организованы склады распространения запчастей. Действует сертифицированное по требованиям ФАВТ и АР МАК ремонтное производство.

Ремонтное производство двигателя SaM146 – это самодостаточная система производственных процессов, позволяющая проводить работы по разборке, сборке двигателя и ремонту составных частей изделия. Основные производственные процессы сконцентрированы в цехе № 85. С целью оптимизации финансовых ресурсов, связанных с технологической подготовкой производства, частично используются мощности цехов основного производства ОАО «НПО «Сатурн» для выполнения субподрядных работ по заказу цеха № 85. Именно такая модель производства сертифицирована АР МАК и ФАВТ, а в настоящий момент проводятся работы по сертификации ремонтной организации Европейским агентством безопасности полетов (EASA).

«На «Сатурне» создана и дважды проверена аудиторами EASA система обеспечения качества технического обслуживания двигателей SaM146, – рассказывает директор по качеству ОАО «НПО «Сатурн» Сергей Антропов – После первого аудита EASA мы получили несколько существенных несоответствий, которые были связаны с управлением техническими данными и обучением персонала.
Одно из требований касалось изучения английского языка менеджерами, сертифицирующим персоналом, которые заняты в техническом обслуживании и ремонте SaM146. Мы провели подготовку специалистов по специальным темам: человеческий фактор, безопасность топливного бака самолёта, идентификация контрафактных деталей. Впервые в НПО «Сатурн» была внедрена процедура оценки компетентности персонала. На «Сатурне» появилась система обеспечения качества технического обслуживания авиационных двигателей по европейским требованиям.

54.jpg

Второй аудит EASA проводился с 30 июля по 1 августа. По результатам проведения второго аудита не выявлено существенных отклонений, препятствующих выдаче НПО «Сатурн» сертификата на право технического обслуживания и ремонта SaM146 по требованиям EASA. За август мы должны будем провести дополнительное внутреннее обучение для цехов и служб НПО «Сатурн», которые задействованы в ремонте SaM146, поскольку EASA сертифицирует не полностью предприятие, а конкретных людей в конкретных производственных подразделениях и службах, непосредственно связанных с техническим обслуживанием и ремонтом; провести аудит всех подразделений и производственных участков, составить отчёт и отправить официальное письмо в EASA о том, что компания выполнила все действия, закрыла все несоответствия и обеспечила выполнение своей системы.

Пока в мире нет ни одной организации, которая сертифицирована на техническое обслуживание двигателей SaM146 по правилам EASA. Поэтому сейчас для НПО «Сатурн» очень важно закрыть все несоответствия, чтобы осенью получить сертификат EASA по part 145 на ремонтное производство двигателей SaM146».

«Это серьёзный шаг вперёд в создании и развитии нашего ремонтного производства, – комментирует происходящие изменения директор программы SaM146 по послепродажному обслуживанию ОАО «НПО «Сатурн» Владимир Девкин. – Ремонтная организация ОАО «НПО
«Сатурн» одна из первых, которая будет сертифицирована по требованиям EASA, и, соответственно, будет способна предоставлять услуги по ТОиР иностранным авиакомпаниям, которые в своей деятельности руководствуются правилами Европейского агентства безопасности полетов. Для нас это большой плюс.

55.jpg

Сейчас мы проходим первый этап – сертифицируемся на общую разборку двигателей и ремонт мажорных модулей, которые входят в зону ответственности НПО «Сатурн» при производстве. Следующим этапом станет освоение ремонта всего двигателя, включая и газогенератор. Чтобы оптимально использовать материальные ресурсы, учитывая тенденции мировой практики организации работ по техническому обслуживанию и ремонту авиационных двигателей, на данном этапе НПО «Сатурн» выбрало путь использования сети субподрядчиков, таких как Snecma, и других оригинальных производителей узлов и деталей двигателя.

Дальнейшее развитие ремонтного производства, по словам начальника ремонтного производства двигателя SаМ146 – начальника цеха №85 НПО «Сатурн» Владимира Гузанова, связано с освоением работ на газогенераторе и с внедрением новых видов ремонта, направленных на восстановление технических характеристик двигателя. Для реализации данных целей запланировано расширение производственных площадей цеха № 85 путём поэтапного строительства двух производственных корпусов общей площадью 10 тысяч кв. метров с началом строительных работ уже в 2013 году.

На сегодняшний день идёт большая работа по приобретению оборудования, в первую очередь, для очистки деталей, прокачки и испытаний трубопроводов, балансировки двигателей, плюс к этому – для специализированных участков по размерному, ЛЮМ (FPI)1 и магнитному видам контроля. На втором этапе планируется приобретение оборудования для выполнения стандартных видов ремонта: сварки, пайки, плазменного напыления.

56.jpg

(опубликовано: VASh 1182)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +16+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 13 Nov 2017 12:10 Производитель: показатель надежности SSJ-100 за год вырос на 22% - Источник ДУБАЙ, 13 ноября. /ТАСС/. Показатель надежности российского самолета SSJ-100 за год вырос на 22,4%, сообщил ТАСС официальный представитель производителя самолета, компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС). Показатель надежности самолета К1000 (количество отказов и неисправностей на 1000...… (+6)
  • 16 Nov 2017 16:56 Авиакомпания «Аэрофлот» получила 33-й пассажирский самолет Сухой Суперджет 100 - Авиакомпания «Аэрофлот» сегодня получила третий отечественный пассажирский самолет приобретенный в операционный лизинг по договору с компанией «ВЭБ-лизинг». Это ближнемагистральный авиалайнер Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95138 и регистрацией RA-89100. Воздушное судно названо в честь Юрия...… (+6)
  • 27 Oct 2017 15:39 Новый этап взаимодействия авиакомпании "Якутия" и "ВЭБ-Лизинг" - Важнейшим итогом серии переговоров АО Авиакомпания Якутия и АО ВЭБ-Лизинг , длящихся с 2014 года, стало принятие компромиссного решения по изменению условий долларового лизинга двух воздушных судов SSJ-100 (RA89012 и RA89011) в фиксированную рублевую зону, для обеспечения более выгодных условий...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сравнение испытаний SSJ и Ан-148 - Немного статистики для дополнения общей картины. Уточню, что во всех странах, суммарный объём ЛИ принято рассчитывать в количестве лётных часов, а не в количестве полётов, как у нас. Это более наглядная величина, ибо она показывает суммарное время, затраченное на выполнение тестовых режимов, за...… (+2)
  • Негативное мнение о программе SSJ-100 уважаемых людей - СвернутьРаскрыть Содержание Дмитриев Владимир Григорьевич Мейлицев Владимир Евсеевич Шибанов Георгий Петрович Есаян Рубен Татэвосович Андронов Анатолий Васильевич Сытник Юрий Михайлович Фейгенбаум Юрий Моисеевич Герасимов Владимир Терентьевич Андрей Константинов Акименков Александр Вениаминович...… (+2)
  • Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент кризиса в 2009 году авиаиндустрия получила необходимую...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License