10 Sep 2013 16:21 В 2005 году ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации (одноклассная компоновка на 98 пассажирских мест).
Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в том числе, в части компоновки, оборудования салона и состава авионики.
Ряд запрошенных Аэрофлотом изменений требовал дополнительной проработки. Во избежание переноса намеченного срока начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в спецификации "лайт", и в дальнейшем заменены на самолеты в полной контрактной спецификации (спецификация "фулл").
На сегодняшний день Аэрофлоту были переданы два самолета SSJ100 в спецификации "фулл".
Информация, появившаяся в отдельных средствах массовой информации, о стоимости поставки ВС № 95025 в спецификации "фулл" стоимостью 615 984 549,72 рублей взамен выводимого по Договору выкупа ВС № 95008 стоимостью 615 984 549,72 рублей истолкована не верно.
В связи с тем, что цена поставки "фулл" взамен "лайт" не носит рыночного характера, сравнивать ее с каталожной ценой не корректно. В существенном факте, опубликованном ЗАО "ГСС", речь идет об остаточной стоимости самолетов, которые были выведены и заменены на самолеты в полной контрактной спецификации "фулл", а не о цене реализации ВС. Стоимость поставки составляет 615 984 549,72 рублей и равна амортизированной стоимости - цене выкупа ВС в спецификации "лайт".
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- Леонид Викторович Чикунов - Пилот-испытатель Суперджета Леонид Викторович Чикунов Биографическая справка Лётчик-испытатель 1-го класса (?), капитан. Родился 6 декабря 1960 года в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург). В 1979 окончил 1 курс Ленинградского механического института. В армии с 1979. В 1983 окончил Харьковское ВВАУЛ....… (+4)
- Завтрак на взлете или "Суперджет" в небе и в наших представлениях: почему это два разных самолета - Мы уже сообщали о деловом завтраке на борту Суперджета, и отчет читателя РГ о завтраке с Погосяном теперь же РГ опубликовала развернутое интервью на эту тему. Как мы шли к Суперджету Еще никогда наши деловые завтраки не проходили на высоте 9 тысяч метров и со скоростью 950 км в час. Накануне...… (+17)
- "Перевес" SSJ - Вес конструкции А то, что самолет на три тонны тяжелее чем проектировался, это как? Это типичное непонимание вопроса журналистами и раздувание из мухи слона конкурентами. Максимальный взлетный вес действительно вырос по сравнению с первой спецификацией на 3,360 кг, но этот параметр не означает, что...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
это не пресс-релиз, это комментарий для СМИ скорее
Мне вчера это пресс-релиз вырвал мозг. 20 минут сидел, пытался разобраться в этой фразе
и далее
Нет, может конечно для финансистов эта фраза понятна как исповедь в воскресенье, но у обычных людей, вроде меня, она вызвала вывих мозга.
может конечно для финансистов эта фраза понятна как исповедь в воскресенье
Не думаю.
Я ни в коей степени не финансист, однако "проходил мимо". В прошлом почти 17 лет занимался так называемым экономико-математическим моделированием в самом сильном по этой тематике академическом институте. Последняя должность - ст.н.с. Базовое образование математическое, но имею и степень к.э.н. А уже в недавнем прошлом пять с гаком лет работал программистом в инвестиционном банке из первой десятки или двадцатки в мире.
Тем не менее, мне этот релиз понятен далеко не полностью. Хуже того - остается ощущение, что зубы заговаривают.
Из релиза ясно, какова была остаточная бухгалтерская стоимость самолёта в комплектации "light", который был заменён на самолёт комплектации "full". И что, за минусом двухлетней амортизации, в основе этой бухгалтерской стоимости лежит контрактная цена по договору 200х косматого года, заключённого между Аэрофлотом и ГСС ещё тогда, когда эти самолёты были еще только в не законченных чертежах. Ясно также, что эта ранняя, весьма льготная цена имеет очень косвенное отношение не только к цене каталожной, но и к современным контрактным ценам.
А вот по какой цене были поставлены "full" из релиза непонятно. Есть только впечатление - что самолёты обменяли один к одному, и как бы ни без доплаты за амортизацию. Как меняют, скажем, бракованный телевизор, который не удаётся починить в разумные сроки. Однако впрямую это говорить не хочется, поэтому напускается туман. Что называется "замнём для ясности".
даже если и обменяли бесплатно это совсем не значит что лизинговые платежи не изменятся.
в годовом отчете гсс года два назад проскакивала фраза что на фуллы подписан новый контракт который снизил убыточность поставки.