10 Sep 2013 16:21 В 2005 году ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации (одноклассная компоновка на 98 пассажирских мест).
Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в том числе, в части компоновки, оборудования салона и состава авионики.
Ряд запрошенных Аэрофлотом изменений требовал дополнительной проработки. Во избежание переноса намеченного срока начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в спецификации "лайт", и в дальнейшем заменены на самолеты в полной контрактной спецификации (спецификация "фулл").
На сегодняшний день Аэрофлоту были переданы два самолета SSJ100 в спецификации "фулл".
Информация, появившаяся в отдельных средствах массовой информации, о стоимости поставки ВС № 95025 в спецификации "фулл" стоимостью 615 984 549,72 рублей взамен выводимого по Договору выкупа ВС № 95008 стоимостью 615 984 549,72 рублей истолкована не верно.
В связи с тем, что цена поставки "фулл" взамен "лайт" не носит рыночного характера, сравнивать ее с каталожной ценой не корректно. В существенном факте, опубликованном ЗАО "ГСС", речь идет об остаточной стоимости самолетов, которые были выведены и заменены на самолеты в полной контрактной спецификации "фулл", а не о цене реализации ВС. Стоимость поставки составляет 615 984 549,72 рублей и равна амортизированной стоимости - цене выкупа ВС в спецификации "лайт".
(опубликовано: skydiver000)
- 19 Feb 2020 15:33 ГСС и IGA Technologies интегрировали систему проектирования в VR среде - Москва. 19 февраля. АвиаПорт - Специалисты Гражданских самолетов Сухого (ГСС) и IGA Technologies разработали систему для проверки в виртуальной реальности инженерных решений на ранних этапах проектирования с использованием технологии захвата движения Motion Capture, говорится в сообщении...… (+4)
- 18 Feb 2020 09:52 ГСС проводят летные испытания отечественного турбохолодильника SSJ-New - Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС) приступила к летным испытаниям первого ключевого агрегата для перспективного ВС SSJ-New. Речь идет об установке охлаждения воздуха (УОВ) разработки производственно-конструкторского объединения (ПКО) Теплообменник (Нижний Новгород). По словам...… (+5)
Случайные статьи
- Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал ни о чем, кроме цели, к которой шел. Можно даже...… (+20)
- Отзыв депутата ГД - 08.05.2013 Выпуск 82. Современная российская армия с Сердюковым и без СЕРГЕЙ ЖИГАРЕВ Депутат ГД РФ (ЛДПР) ДЕМУРА: Я боюсь качества самолета. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet» и… ДЕМУРА: А я билеты сдал, когда я узнал, что лечу. ЖИГАРЕВ: Я летал на «Sukhoi Superjet». Конечно, появилась масса...… (+5)
- Как сделать самолёт - На мировом рынке никто не ждал появления русского самолёта Впервые с момента гибели СССР в России разработан пассажирский самолет. Сейчас он проходит летные испытания. Конструкторы компании «Гражданские самолёты Сухого» утверждают, что в Superjet 100 им удалось совместить несовместимое —...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
это не пресс-релиз, это комментарий для СМИ скорее
Мне вчера это пресс-релиз вырвал мозг. 20 минут сидел, пытался разобраться в этой фразе
и далее
Нет, может конечно для финансистов эта фраза понятна как исповедь в воскресенье, но у обычных людей, вроде меня, она вызвала вывих мозга.
может конечно для финансистов эта фраза понятна как исповедь в воскресенье
Не думаю.
Я ни в коей степени не финансист, однако "проходил мимо". В прошлом почти 17 лет занимался так называемым экономико-математическим моделированием в самом сильном по этой тематике академическом институте. Последняя должность - ст.н.с. Базовое образование математическое, но имею и степень к.э.н. А уже в недавнем прошлом пять с гаком лет работал программистом в инвестиционном банке из первой десятки или двадцатки в мире.
Тем не менее, мне этот релиз понятен далеко не полностью. Хуже того - остается ощущение, что зубы заговаривают.
Из релиза ясно, какова была остаточная бухгалтерская стоимость самолёта в комплектации "light", который был заменён на самолёт комплектации "full". И что, за минусом двухлетней амортизации, в основе этой бухгалтерской стоимости лежит контрактная цена по договору 200х косматого года, заключённого между Аэрофлотом и ГСС ещё тогда, когда эти самолёты были еще только в не законченных чертежах. Ясно также, что эта ранняя, весьма льготная цена имеет очень косвенное отношение не только к цене каталожной, но и к современным контрактным ценам.
А вот по какой цене были поставлены "full" из релиза непонятно. Есть только впечатление - что самолёты обменяли один к одному, и как бы ни без доплаты за амортизацию. Как меняют, скажем, бракованный телевизор, который не удаётся починить в разумные сроки. Однако впрямую это говорить не хочется, поэтому напускается туман. Что называется "замнём для ясности".
даже если и обменяли бесплатно это совсем не значит что лизинговые платежи не изменятся.
в годовом отчете гсс года два назад проскакивала фраза что на фуллы подписан новый контракт который снизил убыточность поставки.