19 Sep 2013 16:17 А почему самолеты переданы Интерджету в июле и августе, а первые рейсы только в сентябре?
р2д2 писал: Для тех, кто интересуется почему в Мексике SSJ начали летать только сейчас можно почитать документы DGCA Мексики.
Там все не очень просто и налет на типе для экипажей, отработка экипажами высокогорных упражнений, заходы на посадку на конкретных аэродромах.
Например есть положение, что до того, как экипаж совершит посадку в аэропорту с пассажирами на борту каждый его член он должен не менее двух раз проделать это либо под руководством пилота, уже имеющего опыт посадок в этом аэропорту на этом типе (тогда это можно проделать и в регулярном рейсе), либо самостоятельно, но тогда это должен быть технический рейс.
Насколько я знаю, мексиканцы несколько месяцев активно "вывозили" как свои экипажи, так и представителей DGCA.
Там есть еще требования по количеству и численности экипажей, наземному обслуживанию, сертификации аэропортов.
Собственно Интерджет изначально планировал не менее 3 месяцев подготовительного периода. Более того - в текущих планах есть некий период "остывания" (т.е. снижения налета на самолет) после бурного начала.
Есть также в планах поочередный вывод на два-три дня для осмотра специалистами SJI (все-таки новый тип).
Все это не раз озвучивалось, как мексиканцами, так и SJI…
(опубликовано: skydiver000)
Случайные статьи
- PR-jet - На сайте Р.Гусарова была опубликованна откровенно заказная статья против Суперджета, содержащая множество ошибок и подтасовок PR-JET - простой расчет и большой просчет Ниже комментарии специалистов и официальный ответ ЦАГИ. Челюскин: Статья — чушь. Если и заказная, то заказчик вряд ли раплатился...… (+3)
- График: приблизительное соотношение "чистого импорта" в себестоимости SSJ - Внимание: на этом графике не указан тот факт что половина двигателей создается в России) Источник отчет за 3-й квартал 2012 страница 26. Из 51% уходящих на ПКИ доля импорта около 55% ( 54.03% (средняя по 3-м квартальным отчетам 2012 г) см. также В SSJ 80% импортных...… (+5)
- Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал ни о чем, кроме цели, к которой шел. Можно даже...… (+20)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Можете объяснить, какой смысл в "периоде остывания" самолёта?