Так рождаются слухи: Blue Panorama разрывает контракт
13 Oct 2013 15:12 В этой статье сообщается, что Blue Panorama ведёт переговоры с SJI об отмене подписанного в 2011 году соглашения о намерениях о закупке SSJ-100. Blue Panorama заключила тогда условное соглашение о приобретении 12 самолётов этой марки, плюс 5 опционов. Представитель ГСС подтвердил это корреспонденту ch-aviation в кулуарах проходившего в Зальцбурге Генерального Собрания ERA.
25 октября 2013 года. Статья удалена, опубликовано опровержение.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Пиарщики SJI работают: Новое стильное видео с Суперджетом а-к Interjet - Качественное, достойное видео с прекрасной музыкой (фрагмент Интермеццо из оперы «Сельская честь» Пьетро Масканьи). В ходе переписки с авторами они кратенько признались, что предыдущие их съемки самолета в полете действительно плохи и сейчас кипит работа над новой попыткой снять Суперджет в виде...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для России значит SSJ.И у Вас все встанет на свои места....… (+11)
- ГСС — объект для бесконечного наблюдения - ГСС — это «Гражданские Самолеты Сухого», кто забыл. Напомним, 12 февраля 2014 года на вооружение Военно-воздушных сил России поступила очередная партия (12 единиц) новейших истребителей Су-35С. Старший сержант Рошка воспользовался случаем и узнал, кто и как строит этот сверхманевренный многоцелевой...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ну и пошли нафиг, не потеря.
Конечно потеря.
Другое дело, что финансы Blue Panorama находятся в столь сложном состоянии, что контракт с ней и до последних новостей не рассматривали как реальный.
любой не отвердевший контракт — потеря. В данном случае — потеря потенциально первого эксплуатанта на европейском рынке. Впрочем, в данном случае вина не самолета, а самой АК, балансирующей на грани полного банкротства
Живопырок решил скончаться еще до получения самолетов?
А если погуглить?
Компания работает с 1998 года. Эксплуатирует несколько Боингов 767 (3-4 по разным источникам) и Боингов 737 (4-6 или более). 767 заняты чартерными перевозками по туристским маршрутам. 737 летают на коротких маршрутах из Италии.
Так что самолёты у неё есть и были. До заказа Суперджетов.
В Европе экономический кризис, а Италия - одна из наиболее сильно затронутых им стран. В последний год или два компания, как и многие её конкуренты, находится в полубанкротном состоянии, примерно аналогичном внешнему наблюдению в России.
Если бы было точно известно что компания скончается, то её бы ликвидировали. Если было бы точно известно, что выживет, то ей дали бы кредиты или бы купили. А так как бабушка надвое сказала, то суд сохраняет её жизнь, но жизнь эта нерадостная. Что называется, живая, но далеко не свежая.
Ясно, что в таком состоянии ей не до покупки новых самолётов. Да и суд не разрешит.
Можно назвать компанию живопыркой, но таких во всём мире множество. Наверное большинство.
А банкротятся и перворазрядные компании. Скажем, в США обанкротились три самых больших существующих а/к. Две из них, Дельта и Юнайтед, вышли из процедуры банкротства. Третья, Америкэн Эйрланс, обанкротилась позже и пока что из этого состояния ещё не вышла. Однако никто всерьёз не сомневается, что выйдет. Однако в прошлых десятилетиях ряд ведущих американских а/к обанкротились и были ликвидированы. Скажем, Пан Американ, TWA, Eastern, и другие. В Европе ситуация похожая.