Так рождаются слухи: Blue Panorama разрывает контракт
13 Oct 2013 15:12 В этой статье сообщается, что Blue Panorama ведёт переговоры с SJI об отмене подписанного в 2011 году соглашения о намерениях о закупке SSJ-100. Blue Panorama заключила тогда условное соглашение о приобретении 12 самолётов этой марки, плюс 5 опционов. Представитель ГСС подтвердил это корреспонденту ch-aviation в кулуарах проходившего в Зальцбурге Генерального Собрания ERA.
25 октября 2013 года. Статья удалена, опубликовано опровержение.
(опубликовано: yurakm)
- 14 Jun 2018 12:42 «Все летает». Совладелец «Азимута» похвалил российские Суперджеты - Источник 1 Источник 2 В авиакомпании «Азимут» довольны работой российских самолетов «Сухой Суперджет 100», заявил совладелец перевозчика Виталий Ванцев. По словам Ванцева, к концу 2017 года налет их самолетов достиг уровня 200 часов в месяц. «Летом планируем довести до 250 часов. Чем больше парк...… (+7)
- 17 Jun 2018 03:06 Индонезия подписала с Россией контракт на поставку 11 самолетов - Посол Индонезии в России Вахид Суприяди заявил, что был подписан контракт между Россией и Индонезией на поставку 11 новейших самолетов компании «Гражданские самолеты Сухого», передаёт РИА «Новости». Он назвал эту сделку очень крупной так как она предусматривает помимо 11 самолётов SSJ-100 и...… (+7)
- 19 Jun 2018 11:35 Третий самолет Superjet 100 передан Королевским ВВС Таиланда - 19 июня 2018 года третий самолет SSJ100 в бизнес-версии приземлился в аэропорту Бангкока, чтобы пополнить парк Королевских ВВС Таиланда. Перегон самолета выполнялся по маршруту Жуковский - Бангкок с промежуточной посадкой в Исламабаде (Пакистан). Самолеты SSJ100 эксплуатируются авиакомпанией с июля...… (+6)
Случайные статьи
- Система управления самолетом - Развитие элементной базы и совершенствование алгоритмов управления позволило российским ученым создать высокопроизводительные и надежные электродистанционные системы управления для боевых и гражданских самолетов. Еще в прошлом столетии в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) были...… (+4)
- «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все меньше и меньше слышим о проблемах с эксплуатацией...… (+29)
- Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским? - Кто не знал, этот самолёт собирают в Италии, почему все называют его Русским?… (+-6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ну и пошли нафиг, не потеря.
Конечно потеря.
Другое дело, что финансы Blue Panorama находятся в столь сложном состоянии, что контракт с ней и до последних новостей не рассматривали как реальный.
любой не отвердевший контракт — потеря. В данном случае — потеря потенциально первого эксплуатанта на европейском рынке. Впрочем, в данном случае вина не самолета, а самой АК, балансирующей на грани полного банкротства
Живопырок решил скончаться еще до получения самолетов?
А если погуглить?
Компания работает с 1998 года. Эксплуатирует несколько Боингов 767 (3-4 по разным источникам) и Боингов 737 (4-6 или более). 767 заняты чартерными перевозками по туристским маршрутам. 737 летают на коротких маршрутах из Италии.
Так что самолёты у неё есть и были. До заказа Суперджетов.
В Европе экономический кризис, а Италия - одна из наиболее сильно затронутых им стран. В последний год или два компания, как и многие её конкуренты, находится в полубанкротном состоянии, примерно аналогичном внешнему наблюдению в России.
Если бы было точно известно что компания скончается, то её бы ликвидировали. Если было бы точно известно, что выживет, то ей дали бы кредиты или бы купили. А так как бабушка надвое сказала, то суд сохраняет её жизнь, но жизнь эта нерадостная. Что называется, живая, но далеко не свежая.
Ясно, что в таком состоянии ей не до покупки новых самолётов. Да и суд не разрешит.
Можно назвать компанию живопыркой, но таких во всём мире множество. Наверное большинство.
А банкротятся и перворазрядные компании. Скажем, в США обанкротились три самых больших существующих а/к. Две из них, Дельта и Юнайтед, вышли из процедуры банкротства. Третья, Америкэн Эйрланс, обанкротилась позже и пока что из этого состояния ещё не вышла. Однако никто всерьёз не сомневается, что выйдет. Однако в прошлых десятилетиях ряд ведущих американских а/к обанкротились и были ликвидированы. Скажем, Пан Американ, TWA, Eastern, и другие. В Европе ситуация похожая.