18 Oct 2013 01:39
Sukhoi Superjet 100 /SSJ100-95B/
Спецификация пассажирского салона: "Аэрофлот-Фулл"
Заводской серийный номер /MSN/: 95039
Бортовой номер: RA-89022
Авиакомпания: Аэрофлот
Взлетел около 0:25 UTC, 4:25 по московскому времени, 11:25 по местному.
Сел около 2:15 UTC, 6:15 по московскому времени, 13:15 по местному.
Испытательный полёт 23 октября 2013 года.
Взлетел около 1:20 UTC, 5:20 по московскому времени, 12:20 по местному.
20 минут кружил на совсем малой высоте около Комсомольска, потом минут 5 поднимался на эшелон 220 и полетел в Хабаровск.
Снизившись около Хабаровска, два раза зашёл на посадку. Конвейер или прошёл над полосой - по данным ADS-B высота была нулевая.
Примерно в 2:30 UTC пошёл обратно в Комсомольск с набором высоты до эшелона 350 и снижением сразу после набора.
Сел около 3:10 UTC, 7:10 по московскому времени, 14:10 по местному.
(опубликовано: VASh 1182)
Случайные статьи
- Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по функционалу оборудования, дальности полёта,...… (+5)
- Embraer vs Sukhoi с позиции теории игр - . Я для интереса решил поискать как же долго Эмбраер шел к своим темпам производства. Предлагаю посмотреть интересную картинку: . 46 поставок в 2004-м году. Все, что будет написано ниже, мое личное мнение, и я не претендую на истину в последней инстанции. ГСС создало лайнер, который на 3%...… (+1)
- Из чего сделан Боинг 787 - http://nagapsychedelic.blogspot.com/2007/12/boeing-787-suppliers-list.html надо бы собрать это в виде текста (данные для сравнения, насколько перетяжелены первые модели самолетов: 787 перетяжелён на 10 тонн. http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/05/analysis-787-8-weight-examined.html...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Здесь пишут, что обсуждаемый на этой странице самолёт получит российский регистрационный номер RA-89019. Однако передаваемый ADS шестнадцатеричный (hex) код 155BBE обсуждаемой машины соответствует номеру RA-89022. Так что скорее всего, так оно и есть.
Предыдущий SSJ-100, построенный для Аэрофлота, имеет регистрационный номер RA-89017. За ним следует RA-89018 Газпромавиа.
Регистрационный номер RA-89021 имеет принадлежащий ГСС Суперджет с серийным номером 95021, который был построен для разорившейся Армавиа, а сейчас находится в краткосрочном лизинге у Московии.
Номера RA-89019 и RA-89020 никому не выданы. Интересно, за кем они зарезервированы? Гадательно, тоже за Газпромавиа? Для Суперджетов с серийными номерами 95055 и 95056?
Раньше читал где-то, что в ходе испытательных полётов из Комсомольска в Хабаровск проверяют, правильно ли работает ILS и прочие приборы используемые для посадки. Интересно, так ли это.