18 Oct 2013 15:25 30 дней назад началась эксплуатация Суперджетов в мексиканской компании Interjet.
Предварительные итоги, на основе любительской таблицы.
| самолет | за 30 дней | в день | ||
|---|---|---|---|---|
| рейсов, шт | налет, ч | рейсов, шт | налет, ч | |
| XA-JLG | 204 | 304:35 | 6,8 | 10:09 |
| XA-IJR | 204 | 272:30 | 6,8 | 9:05 |
В первый месяц обычной эксплуатации два самолета налетали по 204 цикла на борт, да еще в условиях высокогорья и высоких температур. Насколько можно видеть, налет XA-JLG немного выше, но количество взлетов-посадок у обоих лайнеров одинаковое, просто XA-IJR летал более короткими рейсами.
Для сравнения, знаменитый "стахановский рекорд" одного Ан-148, с особенным расписанием и полетами по ночам был 154 циклов (август 2012-го).
В качестве другого сравнения, региональные самолеты Lufthansa имеют по 6,72 ч в сутки (Налет в Lufthansa и других авиакомпаниях)
Ранее сообщалось о показанной SSJ "100% dispatch reliability", то есть не было ни одной задержки или отмены рейса по техническим причинам.
Это большой успех программы Суперджет.
Поздравления всем, кто вкладывает свой труд и болеет душой за проект.
статья будет дополнена, в том числе и официальными пресс-релизами, если подобные будут выпущены производителем или эксплуатантом
(опубликовано: skydiver000)
- 30 Mar 2018 16:34 Рубцов: новый Superjet будет более российский, но для глобального рынка - Российская компания Гражданские самолеты Сухого (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию) основана в 2000 году для создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию российского самолета...… (+5)
- 28 Mar 2018 16:14 В S7 Airlines объяснили интерес к укороченной версии SSJ 100 - В авиакомпании S7 Airlines ( Сибирь ) объяснили интерес к укороченной модификации российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассчитанного на перевозку 75 пасс. По словам гендиректора перевозчика Владимира Объедкова, оператор решил разместить крупный заказ на этот тип ВС в...… (+4)
- 29 Mar 2018 18:31 Авиакомпания "Азимут" выступила принимающей стороной летно-технической конференции по эксплуатации самолетов SuperJet 100 - Источник 13 марта 2018 года в Ростове-на-Дону состоялась летно-техническая конференция «Опыт эксплуатации самолетов типа RRJ-95B/LR в авиапредприятиях Российской Федерации», Авиакомпания Азимут выступила принимающей стороной мероприятия. Организатор конференции – Федеральное агентство Воздушного...… (+4)
Случайные статьи
- Ту против Ан - Иногда возникает вопрос: почему именно появление семейства RRJ 75 / RRJ 95, по мнению критиков, имело такие роковые последствия для «Тушки»? Почему в этом виновато «вселенское зло» в образе SSJ, а все остальные «белые и пушистые»? Лично у меня совсем другая точка зрения. Кто более подходит на роль...… (+3)
- 2004-й год: Пресс-тур в Конструкторский Центр ГСС - 20 мая 2004г. состоялся пресс-тур в Конструкторский Центр ЗАО Гражданские самолеты Сухого . Корреспонденты ведущих авиационных изданий смогли своими глазами увидеть процесс проектирования самолетов семейства RRJ (Российский Региональный Самолёт) и оценить масштабы работ. В экскурсии по...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
официальный отзыв от мексиканцев. И чтобы на aex.ru опубликовали)) Забавно будет посмотреть на теории про откаты Interjet, чтобы те нарисовали красивенькие циферки SSJ;)
Так уже было интервью их владельца: http://superjet.wikidot.com/news:516. По итогам этого интервью Аэрофлот смотрится просто позорно: если не ныть, а работать как положено - все летает как обещано ;)
Действительно, самолеты в Мексике не стояли! Эх бля, расцеловал бы бандитов, значит не так все на самом деле, как у нас тут некоторые пишут.
Год бы назад такую новость.. и сайт можно было не создавать ))
Немного ламерский вопрос, а где им ТО делать будут? с такими налетами у них через полтора месяца стукнет 750-часов чек-ап, не в SJI же отправлять :)
P.S. в ту же тему: надо скорее им ещё парочку самолетов закинуть а то если эти встанут на ТО заполнить нишу будет нечем.
ТО собирались делать собственным обученным персоналом.
Уточните, плииз, что вы имеете ввиду под
Времени занимает ТО после этих 750 налётанных часов? В человеко-часах? Интересно просто.
Именно поэтому и уточнил.
Я не знаю какой регламент обслуживания на SSJ, но на арбузах и бобиках столь мелкие по налету формы делают в ангаре за ночь, максимум за сутки, вплоть до C-check.
добавлю: "ТО собирались делать собственным обученным персоналом." и конечно же с помощью инженеров от SJI, которые работают и сейчас в Мексике (как впрочем и представители Powerjet)
Полагаю, что именно вот такой результат получается, когда за эксплуатацию берется нормальная, ориентированная на рост и прибыль авиакомпания.
Учитывая продемонстрированный ранее очень высокий уровень мотивации и организации при запуске бортов, полагаю, что со всевозможными регламентами у интерджета никаких проблем не будет.
Сразу видно, что там не ментальным онанизмом занимаются, а дело делают :)