21 Oct 2013 12:03
Холдинг «РТ-Химкомпозит» с 2014 года планирует производить до 90 комплектов в год композитных панелей системы шумоглушения для двигателя Sam-146 самолета Sukhoi Superjet 100.
Обнинское предприятие «Технология», входящее в холдинг «РТ-Химкомпозит», разработало конструкцию и технологию изготовления, а также создало впервые в России серийное производство уникальных многослойных сотовых звукопоглощающих конструкций (ЗПК) резонансного типа из полимерных композиционных материалов (ПКМ) для силовых установок самолетов.
«Такие сотовые конструкции из ПКМ позволили в 1,5 раза повысить акустическую эффективность изделия по сравнению с традиционными металлическими»,- отметил генеральный директор холдинга «РТ-Химкомпозит» Сергей Сокол.
Холдинг готовится к выпуску композитных ЗПК (тоже резонансного типа) двигателя ПД-14, предназначенного для установки на перспективный авиалайнер МС-21.
Инновационные многослойные композитные ЗПК, имеющие повышенную акустическую эффективность и эксплуатационную надежность, соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации и международного аэрокосмического стандарта AS/EN 9100. Начиная с 2009 г. заказчику поставлено более сотни комплектов (включая панели для опытных образцов).
Источник: РТ-Химкомпозит
ранее по теме «РТ-Химкомпозит» успешно прошел аудит EASA | Поставщики
(опубликовано: S-Jet)
- 05 Oct 2021 14:32 Один рекордный день из жизни Суперджета - В комментариях к нашей недавней статье, посвящённой 4-летию эксплуатации Суперджетов авиакомпанией Азимут, родилась интересная дискуссия. Люди задавались вопросами - сколько рейсов способен выполнить Суперджет за один день, какой при этом получится налёт часов и сколько времени самолёт проводит на...… (+5)
Случайные статьи
- Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ? Инженер2010: Действительно, стоят датчики фирмы...… (+3)
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
- Нас читает 1500 в день. Чем вы можете помочь проекту. - Статистика посещений сайта За последний месяц наш сайт посетило 44 тысячи уникальных просетителей, по ~1500 человек в день в среднем. 14 тыс читателей пришли по ссылкам с других ресурсов (aviaforum.ru, aviaport.ru, forumavia.ru, sdelanounas.ru, vott.ru и тд) Люди, пришедшие по этим ссылкам, читают...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
