22 Oct 2013 00:59
Видеоролик: SSJ100 PK-ECL MSN 95022 вылетает в Макассар для начала эксплуатации
20 марта 2013 года первый самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ95), поставленный авиакомпании Sky Aviation /Индонезия/, вылетел из аэропорта Халим Перданакусума /Джакарта/ в сторону города Макассар /Южный Сулавеси/ для начала выполнения полётов в г. Соронг и г. Джаяпура /провинция Западное Папуа, Индонезия/.
За это время SSJ100 доказал свою отличную производительность, несмотря на тень, которая легла на самолёт после авиакатастрофы на Западной Яве.
В настоящее время в Индонезии эксплуатируются два самолёта с бортовыми номерами PК-ECL /MSN 95022/ и PK-ECM /MSN 95027/, которые летают 7-9 часов в день, совершая при этом 6-8 посадок, практически без технических неполадок.
Третий SSJ100 войдет в состав флота в течении одного-двух месяцев.
Источник: описание к видеролику на youtube
(опубликовано: S-Jet)
Случайные статьи
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты...… (+2)
- RA-89010 Иркутск - … (+12)
- Разьяснения процесса передачи самолетов заказчикам - что значит самолет передан заказчику ? Когда он прилетел в аэропорт базирования? Нет, когда подписан акт приемки однако говорят что акт подписан, но самолет ещё стоит в Ульяновске Передача - подписание акта. А поставка ставится по дате перелета в аэропорт базирования, см. Delivered любого борта...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Куда делись самолеты для Sky из реестра?
скорее всего перенесены на более поздний срок поставки
Sky вводит самолёты в эксплуатацию существенно медленнее, чем планирует. Она эксплуатирует свой первый SSJ весьма активно, однако второй пока что почти всё время простаивает. Третий построенный для нее Суперджет и вовсе задержался в России.
Судя по всему, причина в том, что индонезийские власти не дают ей разрешений на хорошие рейсы в столицу. Только между провинциальными городами, да и то не теми, на которые она подаёт заявки. А/к запрашивает рейс между двумя туристическими центрами, а вместо этого получает разрешение на рейс в довольно скучный областной центр в сотнях километров от запрошенного места.
Так зачем получать самолёты, которые невозможно поставить на линию? Или неизвестно, окупятся ли они? Лучше отложить заказ.