30 Oct 2013 23:42 А/к JetBlue (шестая по размеру в США, и второй из лоукостеров) откладывает до 2020-2022 года поставку 24-х E-190, ранее планировавшуюся на 2014-2018 годы. Она отменяет заказ или откладывает поставки самолётов этого типа в четвёртый раз с 2006 года. Одновременно а/к увеличила заказ на A-321 на 18 машин, изменив для этого свой предыдущий заказ на A-320.
В своё время эта а/к была стартовым заказчиком E-190, с 100 твёрдыми заказами и 100 опционами. Сейчас она эксплуатирует 59 E-190, 130 A-320 и единственный A-321. E-190 оказался менее экономически эффективным, чем ожидалось. Сейчас а/к считает, что ей нужно лишь примерно 60 штук E-190, в основном для обслуживания рейсов в города Бостон и Сан Хуан.
Источники:
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Расширение сертификата: высокие широты и холода - 7 ноября 2012 ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТАХ АВИАРЕГИСТРА МАК, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ОФОРМЛЕНИЕМ ОДОБРИТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ 24 апреля 2012 г., Москва – Успешно завершены дополнительные сертификационные испытания самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации воздушных судов этого типа по...… (+-1)
- Руководство по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-148 и другая документация - Руководство по Лётной Эксплуатации Ан-148 часть 1 (2 mb) часть 2 (2.6 mb) часть 3 (9.5 mb) часть 4 (13 mb) часть 5 (1 mb) часть 6 (11 mb) часть 7 (8 mb) часть 8 (7 mb) часть 9 (7 mb) часть 10 (3.6 mb) Расходы топлива Ан-148 из РЛЭ Примечание: расходы топлива показаны в зависимости от высоты,...… (+0)
- Перспективы доработки Ту-334 - История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 не хватило денег чтобы продать в Иран Первоисточник этого мифа статья Максима Калашникова (Кучеренко В. А.) Тейл Ганнер SSJ: Первый постсоветский «ероплан» 25.04.2009 …Вы не будете спорить с тем, что довести до ума Ту-334 было бы...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Взяли-бы пяток Суперджетов на пробу, что-ли :)
А потом объективно сравнили
jetblue меняет оставшиесы емб на большие по размеру а320 и а321. так что дело не столько в емб, сколько в подъеме всего рынка.
Летала у меня пара знакомыхх на этих самолетах (e-190) в джетблю. Плевались - комфорта 0 ноги ставить некуда, газель на крылышках. Сам не летал, не в курсе.
Не в JetBlue летали :-)
Места для ног у ихних Ембраеров вполне достаточно: 32". Сиденья даже шире, чем у SSJ: 18.25" против 18.18"
План на SeatGuru
Ну, ну, не надо делать Эмбраэре "Ольгу Божьеву". Летал на ней (на Эмбраэре, не Божьевой) года три назад из IAD в Бостон (или Портланд?). Нормальный самолёт глазами пассажира. То, что он даёт геморрой Джет Блюевским бухгалтерам и инженерам, дык от того в салоне не становится теснее :)